给“被动僵尸车”找家！深圳拟用AI技术推“长停月卡”

作为中国停车密度最高的城市之一，深圳一直备受“停车难”问题的困扰，其中“僵尸车”又是被诟病的重点，成为近两年来深圳两会的焦点。然而人大代表们调查时却发现，部分“僵尸车”其实是被动为之，即并非车主不要车，而是找不到合适且负担得起的车位。

为破解这一难题，深圳本土智慧停车平台捷停车探索通过AI分析全市车场数据，推出整合富余停车资源的“长停月卡”，为近百万辆“被动僵尸车”寻找安放之处。截至3月25日，深圳已有近万外地牌车主通过捷停车平台办理这一服务。

深圳汽车保有量约460万辆车、外地牌车主近百万，“停车难”问题长期困扰城市治理。在深圳各区部分市政道路边、公共停车场角落或小区内部，都可见到布满灰尘、轮胎干瘪、长期无人挪动的车辆。

“由于‘僵尸车’认定标准不一、执法权限分散，基层治理存在难点，比如停在正规停车位内的车辆，交警部门依法无权拖移；停在小区内的车辆，物业又缺乏处置依据。”深圳市人大代表陈晓云说。

2026年3月，深圳市交通运输局完成《深圳市机动车道路临时停放管理办法》并公开征求意见，拟对长期占位不缴费的车辆实施行政处罚和信用约束。与此同时，深圳近期也优化调整违停严管路范围，违停成本持续上升。

违停成本的加剧虽可对“僵尸车”起到威慑作用，但“被动僵尸车”问题也凸显出来。“这些车并非不要车，而是找不到合适的、负担得起的车位。”陈晓云认为，治理僵尸车需要“疏堵结合”，既要强化执法清理，也要为有长期停车需求的车主提供合规、低成本的停放方案。这其中就包括工作日早晚高峰全市禁行的非粤B牌小汽车。

而这正是深圳本土智慧停车平台捷停车正在做的事。该平台通过AI分析全市车场数据，精准识别出那些位置合理、安全有保障但日常空置的停车场，比如写字楼的夜间空位、商场的闲置车位、交通枢纽周边的富余资源，然后打包成“长停月卡”。

粤S牌车主王峰就是受益者之一。“我在深圳上班，小区车位紧张，外地牌高峰期不能开，只能一直把车停在小区外面。如今通过捷停车APP，在离家3公里、近地铁的停车场找到了一个长停月卡车位，月费230元，合法合规，再也不用担心贴条。”王峰说。

目前，通过捷停车平台办理长停月卡的外地牌车主已超8000人，长停月卡价格是常规月卡的5-8折，很多低至200元，覆盖深圳各个区域。捷停车方面表示，将联合更多车场和街道推出长停月卡，进一步扩大供给。“‘停车难’归根结底是信息不对称问题导致，很多车场有闲置车位，很多车主不知道。我们做的事，就是用数字化手段把两边信息对接上。”捷停车相关负责人说。

陈晓云表示，今年深圳将举办APEC会议，城市停车治理尤为重要。在她看来，治理僵尸车需要政府、物业、市民多方协同，包括立法清障、开放共享、数字撮合等，才能让每辆“被动僵尸车”都找到归宿。

南方+记者 张玮