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在三峡库区腹心，长江之水浸润出一座因水而兴的城——重庆奉节。江流蜿蜒，舟楫穿梭，这是郑耀华成长的背景。
年少时望着江面来往船只的他，不会预见自己将与“船”结下不解之缘。
2019年，郑耀华从重庆工贸职业技术学院机械设计与制造专业毕业。此前，他的家人们在种种机缘巧合下都来到了制造业大市佛山工作，于是他也选择来到佛山就业，进入了广东奇航游艇有限公司（下称“奇航”）的研发部门。
奇航研发工程师郑耀华。廖明璨 摄
奇航研发工程师郑耀华。廖明璨 摄
“我进公司时，刚好处于游艇业务的起步阶段。”新业务板块需要“初生牛犊不怕虎”的新人去开拓，初到公司半年，他与一名同事因有魄力、敢创新被委以重任，组建起一支仅有两人的游艇研发团队。
从结构相对简单的浮筒船起步，他们开启了“奇航”的破浪之旅。
这是他从没接触过的行业，并且，船舶是一个对安全和质量要求严苛的行业。奇航团队几乎是从零起步，边学边做，其间也踩过不少坑。比如，曾有一艘由澳大利亚客户下单的浮筒船，足足返工了三次才达到标准。
“第一次试航时空船平稳，载人后却出现前倾。”郑耀华细数着当时遇到的难题，“调整重心后浮力不足，更换浮筒后又产生新的平衡问题”。为了解决问题，他与同事反复修改、下水试航、再修改，直至第三次返工，才把所有问题全都解决。
奇航研发工程师郑耀华与工人沟通设计细节。廖明璨 摄
奇航研发工程师郑耀华与工人沟通设计细节。廖明璨 摄
这是奇航团队在游艇设计上“摸着石头过河”的一个缩影。
这几年来，为了加快提升船舶设计制作水平，满足更多海外客户的需求，每年郑耀华都会在公司的组织下前往海外观看展会，了解行业发展趋势，力求在功能与外观设计上都能跟上国际水平。
奇航的游艇业务板块也不断拓展，目前产品已经涵盖浮筒船、铝船、快艇、路亚艇、游艇五大品类。在奇航展厅内，数十艘不同种类不同设计的游艇产品整齐排列，颇具气势。“这些船基本都是我做的。”郑耀华不无自豪地说。如今，奇航每年出口小型游艇达上千艘。
从最初的两人拓展至十几人，郑耀华所在的研发设计团队随着游艇的销量一路扩编。今年，他们有了新的目标——研发设计更为复杂、价格更高的豪华游艇。
今年9月，奇航的第一艘豪华游艇在佛山西江试航。按照计划，年内还将生产两艘豪华游艇。他也期待，随着一系列推动游艇产业发展的政策出炉，国内游艇市场能活跃起来，为佛山游艇行业创造更多的机会。
“以前的小型游艇只能在近海航行，而这艘大游艇可以驶向更深远的海域。”郑耀华说。从奉节到佛山，从蜿蜒长江到无垠大海，这位来自重庆小城的年轻人，正在不断拓展着新的边界，通过一艘艘亲手设计的船，链接起曾经遥不可及的远方。
采写/脚本：南方+记者 林东云
视频：廖明璨 陈禧彤
海报：张文越
统筹：赵越 何雪峰
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