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【编者按】
回望2025，一条坚韧的回升曲线，映照出广州经济的稳重与活力。新质潮涌，重塑产业筋骨；烟火升腾，点燃城市脉搏。于宏大叙事中见温度，在加速奔跑中守初心。2025年，我们见证着不断向上、韧性更足的广州，昂首走向世界舞台中央。
即日起，南方日报、南方+客户端推出《2025广州瞬间》系列报道，敬请垂注。
2025年的枢纽广州，一如既往，挑起交通先行官的重任，畅通“大动脉”，奋力打造“融通全球、引领湾区、统筹融合”的现代化综合交通运输体系。
这里是面向全球的重要门户。一年内，交通基础设施建设不断传来喜讯，白云机场T3航站楼建成投用、广东城际由线成网、多条内外重要交通通道打通堵点、广州地铁线网运营总里程稳居全国第三。
高效便捷的城市交通体系构建需“软硬兼施”，在城市基建迎新的同时，广州交通也从细处着眼、用科技赋能、在考验中检验，持续完善交通智慧治理体系，优化交通出行服务品质，让发展建设成果实实在在地落在群众出行的每一天、每一处。
通道扩容，枢纽提级
2025的广州，枢纽能级迈上新台阶。10月，形如鲜花盛放的白云机场T3航站楼正式启用，为广州再添一顶“羊城花冠”。这个全球最大单体机场由此开启超大规模运行时代，“五条跑道、三座航站楼”的超强配置，让机场的年旅客吞吐能力跃升至1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨。
年底，广湛高铁正式投运，这条广东历史上自主投资建设标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目开通运营，与其同日开通的汕汕高铁一道，让广东高铁总里程达3411公里，跃居全国首位。
广州引领下，“轨道上的大湾区”加速互联互通。随着广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口-惠州北）于9月29日正式开通运营，广东城际完成了从“线”到“网”的飞跃。
清远、肇庆、佛山、东莞、惠州，经由广州“一线牵”。这也让两个世界级枢纽“顶流”第一次直接“牵手”，从广州南到白云机场，只要半小时。一趟快车，就能串起大湾区的枢纽与枢纽、中心与中心、枢纽与中心。
而在广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，广佛出口放射线二期今年顺利开通广州内环往返南海双向道路，广佛交通网络完成关键“拼图”，广佛同城化建设和广州都市圈协同发展迈上新台阶。
打通堵点，内部提速
发达的交通网络需“内外兼修”，广州向外联湾区、达世界，向内通堵点、提速度，在畅通流动的道路上，铺就城市高质量发展的底气。
一条条城市内部路建成通车——
9月，南大干线东新高速节点立交开通，这条横贯番禺区北部的城市快速路全线投用，便利番禺、南站客流直达广州市荔湾区、南沙区。高快速路网的快速转换，进一步增强区域交通效能，促进湾区互联互通。
11月，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）通车试运营。作为省高速公路网加密联络线“广州、深圳新增路线”的重要组成部分，广南快速路的通车实现广州南站和中心城区15分钟互达，显著提升广州南站的集疏运效率，进一步增强广州国际综合交通枢纽地位，促进粤港澳大湾区“一小时生活圈”互联互通。
12月，已通过验收的广州增城至佛山高速公路（增城至天河段）工程（以下简称“增天高速”）计划12月31日正式通车，开通后，增城与广州中心城区可快速直达，无须绕行30分钟可至天河。它通过燕石岭枢纽接入北三环高速，并通过其他枢纽与花莞高速、广河高速、从埔高速等多条南北向干线实现互联互通。这使增天高速成为串联广州东北部高速路网的关键“一横”。
城市南部，南中高速陆续打开新的收费站，进一步实现区域路网结构优化，推动南中高速成为大湾区体育中心与粤港澳大湾区主要城市的“直达通道”，为广州南沙经济发展注入新动能。
延伸线网，地铁“填空”
今年的广州地铁也迎来开通“大年”。一年之内，10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、22号线后通段陆续开通，广州地铁线网运营总里程达到779.9公里，运营里程稳居全国第三。
继去年地铁“首环”全线开通，构成“X”对角线的地铁10号线、12号线在6月29日同日开通。10号线开通西塱至杨箕东段，12号线开通东段二沙岛至大学城南段、西段浔峰岗至广州体育馆段。
从环形“O”，到交叉“X”，广州轨道交通正从“通达”迈向“高质量通达”的阶段。双线齐通的“X”地铁，为老城区“填空”，让对角线直连，挖潜支撑广州文脉、枢纽、商贸中心。
在广东城际新线开通，正式由“线”成“网”的同一天，广州地铁十三号线二期（天河公园-鱼珠）、十四号线二期（嘉禾望岗-乐嘉路）、十一号线广州东站也于首班车起开通运营。
13号线二期与13号线一期共同构建城市东西向骨干线，有效疏导5号线客流压力，提高东、西部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平。14号线二期穿越了嘉禾望岗、鹤南创意产业园、白云新城、新市等产业成熟区和客流聚集区，有效解决白云区沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力，进一步加强从化与广州中心城区的快速交通联系。
而在不久前，广州地铁22号线后通段从12月29日首班车起开通初期运营，地铁十号线中大南门站、三号线海涌路站C口和十号线工业大道南站B口于同日开通对外运营服务。22号线定位为时速160公里的南站快线，后通段开通后，芳村至广州南站用时将缩短至17分钟，实现荔湾与番禺之间的快速轨道交通联系，跨区通勤效率显著提升。
人享其行，物畅其流
与新的航站楼、新的轨道线、新的高快速路一同加入广州交通的，还有不断优化、推陈出新的交通服务和“对症下药”的政策举措。
在年初的春运，针对交通站场的出行服务集中优化并推出——
在原有的白云机场短途车队基础上，广州市交通运输部门配合广州空港委、白云机场等单位，指导市出租汽车协会组织7家企业的60余台运力，成为白云机场短途保障服务车队的“新成员”。超过500台运力为目的地为机场经济区、花都区、白云区等短途行程旅客提供兜底运输服务，保障乘客乘车体验。
这种对症下药的举措收效明显，白云机场配合广州市交通运输局试行出租车长短途分离政策，旅客根据目的地选择对应通道乘车。政策实施后，与以往月均数据相比，白云机场出租车拒载类投诉率大幅减少93%，短途拒载现象明显改善。
在白云机场、广州南站等枢纽站场出租车上客点，广州市交通运输部门会同广州市公交集团开发上线的“车费预估”小程序二维码，就张贴在温馨提示的公告板上，市民扫码就能掌握行程路线规划及预估费用，让打车心中有数。
为了提升出租车服务质量，广州出租全面推行“违约先行退费”，让市民在遇到打的被绕道、议价等驾驶员违约行为的，能够先行退费，保障乘客权益。
此外，针对近年各类民生建设工程和“超期服役”的地下管线迁改项目日益增加，临时占用挖掘城市道路增多，施工方与市民之间沟通渠道和机制不完善等问题，广州占道施工计划统筹首次邀请市民参与决策，把占道施工计划统筹会放到社区，邀请市民与政府、施工方“面对面”协商，让占道施工的民生工程，成为让市民看得见、能参与、可监督的“透明工程”。
自动驾驶也在今年，走进人口密集、出行需求旺盛的市中心，探索人工智能技术与城市公共交通的深度融合，为未来城市交通发展提供可复制、可推广的实践经验，让智能技术发展的成果真真正正落地生根。
出行，要走向更远处。在打破行政壁垒，加速粤港澳大湾区城市互融互通上，交通领域往往“先行一步”。
今年起，羊城通可搭乘香港地铁，澳门MPay可搭广州地铁，广州成为内地首个支持粤港澳大湾区三地跨境电子钱包互联互通的城市，便利内地与港澳居民往来，让粤港澳“智慧生活圈”更便捷。
澳门MPay可搭广州地铁！广州在内地率先支持粤港澳电子钱包互通
共度考验，磨砺韧性
今年，广州交通也顺利完成了一场不同于春运的赛事考验。
11月9日，人们期盼已久的第十五届全国运动会开幕式在广州举行。
与传统的“全运村”集中到发的模式不同，约6万名参与开幕式的嘉宾、观众、演职人员、工作人员分散在城市各个角落。如何在一天内将如此庞大的人群顺畅有序运送至场馆，并在1小时内完成快速疏散，同时保障城市日常交通正常运转，成为摆在广州面前的一道现实考题。
面对开幕式大客流、多线路、多节点、高时效的复杂运输需求，广州交通保障用细化至人的精准管理、前后方实时联动的智慧调度、高效衔接运转的多部门协同作战，再次向全国展示了大型赛事交通组织的“广州速度”，整个过程0宗差错、0宗投诉、0宗事故，彰显出城市承办大型赛事的硬实力，更传递出以民为本的城市温度。
在这份总结的最后，也让我们再一次看看，看看那些在车水马龙、川流不息，城市繁忙的背后，在一个个假期守责在岗的交通人们。
策划：龚晶
统筹：陈思勤 柳时强 黄舒旻
采写：南方+记者 郑慧梓
设计：招凤仪
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