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开这款车越野时，你只需要做好这件事｜私+车探 ，时长共56秒
“你只管踩油门，剩下的交给XWD。”
这是不久前，在清远英德一处越野场地，私+车探准备试驾捷途自由者时，听到的一句话。
南方+ 葛政涵 拍摄
南方+ 葛政涵 拍摄
作为捷途旗下的新品，自由者与捷途此前推出的旅行者很相似，属于时下比较流行的“方盒子”造型，但风格上还是有些变化，棱角在不失去“硬派”特点的基础上，变得更加柔和了些。
当然，作为越野车，捷途自由者采用2.0T发动机，最大功率187kW、254Ps，最大扭矩390N·m，变速箱机械效率96%，其前后保险杠和侧踏板都采用了黑色硬塑料，并运用了“四叶草”造型智能大灯来强化照明功能。
南方+ 葛政涵 拍摄
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在被动安全方面，1500Mpa高强度车身、“六横四纵”网状布局地板，以及激光钎焊车顶、基于热成型的一体式激光拼焊双门环等，都大大提升了户外抵御风险的能力。
另外，这款车的接近角28度、离去角29度、纵向通过角19度，离地间隙200mm，也都充分照顾到野外攀越的通过性，令其越野能力可以比肩丰田的普拉多。
试驾开始后，私+车探开着捷途自由者穿过了越野场地的交叉轴、炮弹坑、驼峰、冲破等多个场地科目越野项目，还在丛林中穿行，在泥水地中徜徉。
南方+ 葛政涵 拍摄
南方+ 葛政涵 拍摄
整个过程最大的感受在于，越野时只要把好方向盘，基本不用操心别的事情，确实是“只管踩油门”就可以了，剩下的全是越野过程中“翻山越岭”的惊险刺激体验。
“这车我昨天踩点的时候开过，比我今天带队用的那台牧马人好开得多！”当一轮试驾结束后，车队领队向私+车探如是说。
南方+ 葛政涵 拍摄
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越野能力突出的背后，其实是捷途XWD的功劳。XWD是指捷途自由者搭载的四驱系统，采用了博格华纳第六代四驱技术，两驱、四驱可以随时切换，当需要上差速锁脱困时，也能够在0.1秒内实现系统自动切换，无需停车手动切换。
在驾驶模式上，捷途自由者还提供了“7+X”多重驾驶模式。其中经济、标准、运动三大模式主要针对铺装路面，泥地、雪地、岩石、沙地等还设定了特定场景模式。
南方+ 葛政涵 拍摄
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“X模式”代表了更多可能，可以根据路况进行特定设定，系统也会按照实际路况进行实时响应，在0.15秒内切换成对应的驾驶模式，所以被戏称为“傻瓜式越野”。
在舒适度方面，捷途自由者拥有4706mm*1967mm*1845mm的长宽高和2810mm的轴距，供充裕的乘坐与后备厢空间，人体工学座椅保障了越野过程中的舒适性。
南方+ 葛政涵 拍摄
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为了应对越野环境下酷热、严寒等挑战，捷途自由者hiatus配备了主副驾座椅通风、座椅加热功能，并采用SPF100级防晒车窗。此外，在车机上，捷途自由者搭配了15.6英寸高清大屏、骁龙8155芯片，还在中控屏设置了拓展按键，方便操作空调。
据介绍，捷途自由者上市，共推出4款车型，起售价12.49万元，最高配置的2.0TD-8AT XWD征服版，售价仅15.49万元。
南方+记者 葛政涵
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