地平线余凯：未来自研自动驾驶的车企将只有两成

29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举办，在“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题的高层论坛上，地平线创始人兼CEO余凯发表《拐点来临，智能驾驶“向高而行”的思考》主题演讲，回顾地平线作为国内智驾科技领军企业取得的跨越式发展，并分享对智驾发展趋势、合作模式演变的思考与判断。

当下，很多车企和供应商对自动驾驶很焦虑，如果没有跟上形势会怎样？自动驾驶是不是汽车的灵魂？等等。余凯认为，这些问题表面上看，答案显而易见，但还可以探讨。

回顾智能手机产业，余凯说，最重要的技术是基带，这关乎手机的通讯功能，但大部分手机厂商都没有自研基带。基带带来的价值是功能性的，打电话或通讯的体验，跟目标人群无关，无论你是中国人、日本人、印度人、英国人，还是老人、小孩、男人、女人，通讯的用户体验标准完全一样，是一个非常标准化的功能。它要足够好，但做不出差异化。

相反，所有手机厂商都会自研拍照功能，因为一张照片拍得美不美没有标准，它和用户人群有关。比如，有用户可能喜欢清汤寡水的风格，而有的喜欢浓墨重彩。拍照定义了品牌、用户群，带来了情绪价值。历史上，车的造型也是情绪价值。情绪价值能够带来差异化，而标准化功能无法带来差异化。

其实，再看手机过去30年的历史，一开始基带都是手机厂商自研的，如摩托罗拉、诺基亚、飞利浦、阿尔卡特、西门子、爱立信。但从1995年德州仪器、2000年高通等带动下，今天的局面是20%自研，80%依赖供应商。

余凯的结论是，历史表明，当功能性的价值随着技术大跃进时，厂商要么自研，要么用供应商的，但核心是以快打慢、以高打低，不断追求更高，跟上速度。没有跟上速度的被颠覆，比如诺基亚、摩托罗拉没有跟上技术演进的速度。核心不是自不自研，而是是否达到目标。以最快的速度跟上。

互联网时代，产品逻辑是以人为中心的链接，比如搜索、电商、社交网络，都是人与信息、人与视频、人与商品的链接，核心技术逻辑是用机器学习揣摩用户喜好，流量为王，得用户者得天下，数据变得非常重要。

“AI时代，大家觉得用户重要、流量重要。但我们需要挑战这个惯性思维。”余凯说，AI时代第一个震惊世界的是下围棋的AlphaGo。第一代AlphaGo用人类历史上下棋的数据训练，评级是9段，没有超越人类。后来AlphaZero横空出世，完全从零开始，没有用任何历史数据，通过强化学习在虚拟世界提升棋艺，最后无法用人类标准评级，可能达到10段、13段。它没有用真实数据，而是虚拟数据，找到了棋盘上的真相。

余凯继续说，最近DeepSeek引起关注时，它没有产品、流量、用户，它的推理是基于数学和逻辑，不断寻找世界真相。数据是数学和逻辑，与世界是否存在无关。从人类数据学习会限制AI能力的上限。比如，ChatGPT用户之间的交互，大部分用户回答不如ChatGPT自己回答得好。这里面也是强化学习和推理。AI时代的一个悖论是，产品逻辑从“洞见人间烟火”转变为“逼近世界真相”，达到人类水平不够，超越人类才是追求。

余凯说，自动驾驶也是如此，华为两年前推出自动驾驶时，只有几百辆车，数据不多，但发现99.99%的人类驾驶行为不值得学习，有很多坏习惯。AI时代要去超越人类驾驶的上限，但不是流量为王、用户为王。

“自动驾驶是智能汽车时代的基础设施，是最重要的功能价值点，但难以差异化。你不能说自动驾驶开出林志玲或郭德纲的风格，对所有人来说，自动驾驶都是从A到B，足够安全、舒适、便捷。”余凯说，它是一个标准化功能，像基带一样。当视频流足够流畅时，才有TikTok等应用。同样，智能驾驶达到L3、L4后，会催生车载内容消费，基带成熟促进手机数字内容消费，汽车达到L3、L4时也会促进数字内容销售。

余凯认为，技术在快速变化，3年实现脱手开(hands off)、5年实现闭眼开(eyes off)、10年实现随心开(minds off)。比如，一个海淀的工程师周五下午下班上车，打游戏、看视频、睡觉，第二天早上在青岛海边看日出，最多十年会实现这样的场景。那时，车将不再是传统意义上的车，用户会花更多时间在车上消费内容。对车企来说，最重要的是把用户时间、数字消费抢到车上，把车变成智能空间和终端，这是未来智能化战略的核心。

最后，余凯表示，自动驾驶也是“二八开”——20%的车企自研，80%找最强合作伙伴。但关键技术在行业十倍速变化时，无论是自研还是合作，都要以快打慢、以高打低，跟上技术演进的速度，这是最重要的。

南方+记者 郜小平