湖南至广东“第二高铁”正式启动

近日，国铁集团发改部组织召开永清广高铁预可研审查会议，标志着广清永铁路项目前期工作正式启动。该项目是湖南至广东的第二条高铁通道，北起永州站，对接邵永高铁；南至广州北站，顺接广深第二高铁。建成后湖南省内常德、益阳、娄底、邵阳、永州至广东将更加便捷，也为既有武广高铁和广深港高铁释放运能。

网络截图。

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据介绍，广清永铁路项目，是连接广东省广州市、清远市与湖南省永州市的高速铁路，在湖南境内线路长约159公里、总投资约273亿元。根据前期的初步研究方案，永清广高铁，北起永州站，对接邵永高铁；南至广州北站，顺接广深第二高铁。全长约400公里，设计时速为350公里/小时，总投资约826亿元。

广清永高铁建成后，永州至广州的高铁运行时间将从现在最快3个多小时缩短至1.5小时左右；湖南省内常德、益阳、娄底、邵阳、永州等城市至广东将更加便捷。项目建成后还将有效缓解京广高铁南段运能紧张局面，省内中部地区城市往广东方向客流，无需再绕行长沙。

铁路建设规划截图。

铁路建设规划截图。

湖南至广东第一高铁通道为：广深港高铁+武广高铁（均已建成）；第二高铁通道为：广深第二高铁+永清广高铁复合通道。湘粤第二高铁通道，由多条待建高铁线组合而成。包括宜常高铁、渝厦高铁（常德至益阳段）、益娄高铁、娄邵新线、邵永高铁、永清广高铁、广深第二高铁。其中，设计时速350公里的邵永高铁，已于2023年底开工，预计在2027年建成通车；宜常高铁、益娄高铁，预计2025开工建设，永清广高铁、广深第二高铁，预计也将在2年内开工建设。

目前，京广高铁长沙南至衡阳东区间段，已经提速至每小时350公里，高铁运行数量突破150对，运能已经接近饱和；广深港高铁更是繁忙，车次排得更满。因此，湘粤两省间，新建一条高铁复合通道，显得极为迫切，为既有武广高铁，广深港高铁，大幅减负。

新建湘粤第二高铁通道，可大幅增加运能。新建线路大致平行于既有武广高铁，由多条待建高铁线组合而成，大致走向为：常德站-益阳南-娄底南-邵阳站-永州站-清远西-广州北-白云机场-广州黄埔-东莞中心-深圳机场东。此外，该通道还有望新建联络线，沟通长株潭枢纽（长沙西站）。

湘粤第二高铁通道，还通过怀邵衡铁路、张吉怀高铁、铜吉铁路、渝湘高铁、渝厦高铁等，连通湖南西部（怀化、吉首、张家界）。不仅仅服务于湖南中西部，还将辐射贵州省东部，重庆东南部，通道向北延伸，对接湖北省中西部，河南省中西部、陕西省南部。

南方+记者 欧阳胜勇