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国庆中秋假期前，随着广东城际3条新线开通，粤港澳大湾区人员流动正在发生新的变化。9月30日，南都记者分别从广州地铁集团、国铁广州局获悉，芳白城际线路土建过半，将搭起广州西部前往白云机场枢纽的快速通道。广湛高铁方面，广州至新兴南段正式进入联调联试工作阶段，冲刺年内通车。
3条城际首日发送量前三车站：
琶洲站、科韵路站、大源站
9月29日12:00，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路和广惠城际北延段（小金口-惠州北）正式开通运营。数据显示，当天，广东城际运营公司（下称广东城际）共发送旅客8.5万人次。其中，新开通的线路共发送旅客1.3万人次，发送量前三的车站为琶洲站、科韵路站、大源站。
城际番禺站。为满足旅客“双节”假期出行需求，广东城际增加线路运力投放，做好出行服务保障工作。9月30日至10月8日，广东城际实行网络化运行图，增加线上备用车，视客流情况组织上线。同时，在9月30日、10月7至8日下午起以及10月1日全天，增开2-3组动车组，开行“佛山西-惠州北”交路。
在结合开通首日客流情况的基础上，广东城际自国庆期间起对番禺站（换乘广州南站）至白云机场南站（T1航站楼）两大核心枢纽之间的城际列车进行优化调整，提高运行效率。通过调整列车开行方式，部分“站站停”列车运行时间减少13分钟。
在年底前，广州地铁还将开工建设佛穗莞城际，同时接管运营穗莞深城际，开通广清城际铁路南延段、地铁二十二号线后通段，运营的“地铁＋城际＋有轨电车”里程将突破1300公里。
芳白城际最新进度
夏茅站主体结构顺利封顶 线路土建过半
作为粤港澳大湾区城际铁路骨干路网，一头衔接广州市中心商务文化区，一头衔接白云国际机场。该项目建成后将提升大湾区交通效率，推动区域协同发展。
芳白城际起于芳村站，止于机场北站。线路全长约41.1公里，设站10座，途经荔湾区、越秀区、白云区、空港经济区、花都区。其中，涉及荔湾区的站点主要是芳村站和彩虹桥站。
其中，夏茅站长430米、标准段宽35.5米、基坑深度约30米，为地下三层框架结构，总建筑面积近5.4万平方米，相当于36个标准篮球场大，是全线炭质灰岩地层中规模最大的车站。面对复杂地质与周边环境带来的多重挑战，日前广州地铁联合中国建筑芳白城际总包部、中建二局构建“地质-结构-工艺”三维风险预控体系，多措并举破解施工难题。
备受关注的是，9月30日，全球首台原位连续大尺寸可变径盾构机“变径一号”在中铁华隧联合重型装备公司下线。这台由广州地铁集团牵头、中铁工程装备集团等单位参与研制的“大国重器”，突破了传统盾构机“一生一径”的固有模式。“变径一号”将首先应用于芳白城际广州火车站项目建设，计划从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站区域后实施变径并施工站台隧道。
全球首台可变径盾构机下线，将助力芳白城际建设。截至目前，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成51%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工。
广湛高铁广州至新兴南段
正式进入联调联试工作阶段
9月30日，首趟检测列车从广州白云站开往新兴南站，标志着广湛高铁广州至新兴南段正式进入联调联试工作阶段，为该线路如期开通奠定了坚实基础。
广湛高铁广州至新兴南段正式进入联调联试工作阶段。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。此次启动联调联试的广州至新兴南段，正线长127公里。
8月28日，广湛高铁新兴南至湛江北段已启动联调联试工作，广州至新兴南段联调联试工作启动后，广湛高铁全线正式进入联调联试工作阶段。在联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。
广湛高铁项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，将极大地提高通道的输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件，对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者钟丽婷
受访者供图
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