“小哥”不赶一时快，行业方得长久赢

文 | 青的蜂

近日，北京东城区人社局副局长体验跑外卖的新闻引发关注。体验前，该局长以为骑手最关心的是社保政策，真正体验后才知道，骑手的焦虑在于“别罚我款”和“出餐能不能快一点”。

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让“小哥”慢下来——慢的是速度，安的是人心，赢的是多方

一句朴素的心声，道尽了千万骑手的奔波与无奈。有“小哥”给自己“画像”：起早贪黑，风吹日晒，三餐不定，两脚不停，一心赚钱。

为什么这么赶？因为配送的快慢直接决定收入的高低。这一行业规则背后，遵循最简单的市场竞争原则：效率。平台天然追求效率，频频做出“最快30分钟送达”“超时赔付”等承诺，以吸引更多市场份额；骑手追求多劳多得，在单位时间内，只好争分夺秒；而消费者图的就是方便快捷，对配送时效有较高期待，一个差评也往往给骑手带来较大影响。

追求效率无可厚非，但以“效率”为名的非理性竞速，就会产生明显的负外部效应。最直观的就是公共安全风险，骑手为了多接单、快送达，逆行、超速、闯红灯等现象屡见不鲜。平台看似提升了效益，实际上将风险与压力完全转嫁到骑手身上，并逐渐“外溢”为公共治理成本。在消费者一端，一味求快也可能导致骑手粗暴对待餐品，简化服务流程，反而得不偿失。

归根结底，平台的高效运营、骑手的多劳多得、消费者的便捷体验，都不应以牺牲公共安全、劳动者健康与社会公平为代价。事实上，效率与收益并非简单的正比关系。有时候，适度“慢下来”，反而能收获更可持续的多方共赢——平台慢下来，有助于坚定快递员信心，稳定就业队伍，巩固行业稳定态势。骑手慢下来，告别“生死时速”的奔波，才能收获更多幸福感、安全感和归属感。消费者慢下来，换来的将是更优质、更确定的服务体验。

“小哥”，是穿梭在城市肌理中的“毛细血管”，是确保社会顺畅运转的重要力量。正是这些劳动者常年风雨无阻，奔走在城市乡村的每个角落，默默无闻、埋头苦干、任劳任怨，才保障了广大用户能够享受到便捷服务。进一步改善他们的工作体验，是保障劳动者合法权益、推动行业高质量发展的题中应有之义，需要构建权责对等、利益共享的共生生态。

对平台而言，要让算法带上“温度”，给骑手多一份选择权：商家出餐慢，可灵活转单；排队等电梯，可一键异常报备；遭遇恶意差评，可便捷线上申诉。对骑手而言，要增强权利意识，争取更公平的劳动条件，打破“唯速度论”的收入困局。对消费者而言，要多一份换位思考，遇到恶劣天气、交通拥堵等特殊情况时多些耐心，让“慢一点也无妨”成为共识。

让“小哥”慢下来，慢的是速度，安的是人心，赢的是多方。当他们少了“匆匆忙忙”，配送生态会更健康，平台口碑也会更好，消费者也能享受“从从容容”的服务。而这，才是城市“烟火气”背后，最温暖的民生底色。