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针对「电鸡围城」，你支持哪种意见？ 严管，闯红灯、逆行必须严罚！ 道路交通需要改良，先解决停车和专用道问题 都不容易，多些理解吧 提交
近日，知名博主留几手在社交平台吐槽深圳电动车乱象引发热议。
“满大街的电驴不仅把地铁口、商场门口堵得水泄不通，电驴上装着巨大的遮阳棚，还载着一家四口。电动车在人行道、机动车道横冲直撞。行人走在路上都得提心吊胆，生怕被突然窜出的电动车吓一跳。”
这番言论迅速引发深圳网友的激烈讨论。
一方认为“电动车乱象确实该管管了”，列举了逆行、违规载人、非法改装等乱象。
另一方则反驳“电动车是刚需”，指出上班通勤、接送孩子、外卖配送都离不开电动车。
「电鸡围城」成老大难
深圳电动车不规范行驶的问题已经是老生常谈，此前，南方+推出「电鸡围城」系列报道，揭示了深圳电动自行车的管理困境，本质上是城市快速发展中的民生需求与公共治理的矛盾。
据不完全统计，南山区现有电动自行车总量约50万辆。而在白石洲，这个深圳最大的城中村里，电动自行车穿梭于拥挤的街道，成为上班族、外卖骑手和部分摩的司机的生活依托。
乔大爷靠接送学生维持生计，却因扣车罚款而收入受损；外卖骑手张师傅为赶时间不得不闯红灯；市民麦女士则期盼着更多专用道的建设。
这些个体的困境共同构成了城市治理的难题——道路分划不明确人车混行，停车位不足人行道被占，而加装雨篷等改装行为更埋下安全隐患。
面对这一困局，深圳采取了多管齐下的治理措施。交警部门通过“定点检查+流动巡逻”的方式拆除违规雨篷、处罚交通违法，地铁站周边划设的非机动车停放区初见成效。
沙井地铁站设置隔离改造
沙井地铁站设置隔离改造
宝安区沙井地铁站设置隔离改造，光明区试点RFID抓拍和人脸识别技术，龙华区则通过扩容停车位使阳台山东站的日均违停从1200辆锐减至80辆。
但这些措施也暴露出新问题：在深圳市龙华区，清湖站因道路狭窄导致人车混行难以根治，红山站的整治后又出现摊贩占道的新矛盾。
但单纯依靠罚款和限制难以从根本上解决问题——正如网友质疑的“每天出门依旧满大街的雨棚”，以及市民们面临的生活必需与遵守交通规则的两难选择。
对此，你怎么看？
撰文：王飞
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