视频｜预计今年通车！大鹏新区首条地铁线路最新进展

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预计今年通车！大鹏新区首条地铁线路最新进展

4月1日，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，深圳地铁8号线三期溪涌车辆基地主体工程全面封顶，标志着该工程正式转入机电安装阶段，向2025年底建成通车的战略目标迈出关键一步。

作为大鹏新区的首条地铁线路，8号线三期工程北起小梅沙站，南抵溪涌站，全线设1座车站、1个区间、1条出入线及1座车辆基地。

随着主体工程全面封顶，溪涌车辆基地将全面转入机电安装、装修阶段。8号线三期建成后，将与既有2号线、8号线贯通运营，形成串联南山、福田、罗湖、盐田至大鹏新区的轨道交通大动脉，有效服务盐田和大鹏新区主要通勤客流，缓解东部滨海地区旅游出行交通压力。

新工艺赋能，纳米级模板精调技术实现“裸装美学”

溪涌车辆段不仅是8号线首座车辆基地，更以“山海相拥”的独特区位优势引人注目：项目坐落于三面环山、一面临海的狭长地带，总建筑面积达26.45万平方米，采用检修库与运用库横列错层的创新布局，北侧设置专用试车线，是全线技术集成度最高的控制性工程。

面对复杂地质条件和严格生态要求的多重考验，深铁建设与中铁三局建设团队广泛应用作业清单化，电子签到、智慧工地监控等智能化、数字化手段，实现施工要素全周期动态管控。特别是在安全管控方面，项目建立了三级风险防控机制，对深基坑、高支模等17类重大风险源实施清单管理，运用智能监测系统实现隐患实时预警。

同时，溪涌车辆段在建设过程中，引用了铝塑钢膜、清水混凝土等新技术、新工艺、新设备，其中“清水镜面混凝土”技术通过纳米级模板精调技术，实现立柱表面光洁如镜的“裸装美学”，15个单体建筑一次性验收合格率100%。

在生态保护方面，项目开创性实施古树原地保护计划，通过3D扫描建模和根系无损探测技术，为场区内3棵百年古榕定制立体防护方案，设置15米生态缓冲带和智能监测系统。

撰文/剪辑：郑伊灵

素材来源：欧怡君 黄邦宜