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(让充电像加油一样快，让动力电池像加油一样轻，时长共3分24秒)
电动汽车充电像加油一样快，甚至让人感受不到是在充电还是在加油。这样的情景，是不是可以极大提升电车的用户体验？
动力电池行业群雄逐鹿，广州巨湾技研有限公司聚焦极速充电动力电池和下一代储能器研发制造。成立不到两年，巨湾技研已跻身中国动力电池行业独角兽行列。
最早在做技术布局的时候，巨湾技研即瞄准了极速充电的6C赛道（6倍率超快充电池）。汽车加油可能5分钟左右，所以巨湾技研认为极速充电的耗时最好也要在个位数。
在6C的概念中，C是充电倍率的单位，1C对应电池一小时从零充至满电状态，6C则是六分之一小时（10分钟）从零充至满电状态，0到80%充电就是7.5分钟。这与2018年美国能源部为“极速充电”的定义（10分钟以内能充80%，对应的充入电量达到55度电或者320公里续航）不谋而合。
当前，6C版巨湾XFC极速快充电池实现了从0充电到80%只需要7.5分钟。作为全球唯一已经量产的XFC极速充电技术，目前获得了WRCA（世界纪录认证机构）“电动汽车最快充电技术”的世界纪录认证。
“XFC（eXtreme Fast Charging）是整个新能源汽车行业快速可持续发展的一个关键性因素。”巨湾技研总裁裴锋表示，这既是全球新能源汽车产业的共识，也是竞争的焦点。换句话说，XFC电池是电动汽车取代燃油汽车的决定性因素之一。
极速充电技术要破解的两个核心问题
新能源汽车用户关心什么？续航、里程、安全性、成本都是重要的考虑因素，其中最为关切的就是充电的便捷性问题。“里程焦虑”背后，既有电池续航能力、充电速度等技术原因，也有充电便利性的非技术原因。
巨湾技研认为，“超快充”是一个刚需，也是新能源汽车全面替代燃油车的关键“赋能器”和“加速器”。在2014年，该企业开始布局极速充电技术，就归纳出两个核心问题：第一个就是充电要像加油一样快，第二个动力电池要跟油箱一样轻。第一个是要解决充电速度问题，第二个是要解决能量密度问题。
攻克极速充电的难题，挑战不小，不但要解决充电速度的问题，即倍率问题，同时要兼顾能量密度、安全性、寿命、成本等方面，才能真正做到极速充电电池的商业化。巨湾技研自主研发XFC极速充电动力电池，经过7年的探索和积累，在2021年实现了极速电池的市场化应用，巨湾15Min极速电池已实现15分钟充入80%电量，对应续航里程400km，并搭载在广汽埃安上实现全球率先量产。
2022年，巨湾技研推出了巨湾7Min极速电池，最大充电功率达480kW，0-80%最短充电时间为7.5分钟，创造了WRCA（世界纪录认证机构）的“最快电动汽车充电技术”世界纪录，也是目前全球唯一可规模量产的6C倍率的汽车动力电池。
在充电竞速中成为行业“领跑者”
一场产业竞速，正在进行隔空对决。
2023年6月，巨湾技研最新发布了巨湾凤凰电池，是世界最快充电速度的全天候/可变电压平台动力电池系统，使电动汽车具备在全天候（高低温）条件下均如常运行并在300～1000伏不同电压平台上均可实现最高8C极速充电的能力。
两个月后，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的超充电池——神行超充电池。宁德时代官微介绍：“实现了‘充电10分钟，续航400公里’的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。”
“超快速的发展已经变成了一个行业的共识。”裴锋指出，在这个发展的过程中，有两个比较关键的问题。首先，就是有没有真正的量产；其次，就是对超快充是如何定义的。这里存在着平均功率和瞬时功率的区别，巨湾技研强调的是恒功率充电，并建议把绝对时间用作“超快充”的衡量标准。
量产只是开始，极致充电体验需要好的充电网络服务。广州市是具备把超快充做成广州市、广东省的技术标签的基础。首先，广东省新能源汽车的产销全国排名第一。第二，广州市是全球首个超充之都，广州市的快充站已经非常之多，在这个基础之上去做超快充站，只是要去做升级就可以了。第三，广州市的政策环境对人才是非常友好的，而且政府的效率也非常高。
“综合这三点，我觉得在新能源领域，尤其在超快充领域，广州市是具备非常好的基础条件，把这个产业做大做强，而且这个行业目前就是新能源汽车行业风口当中的风口，未来是要高速发展的。”裴锋谈到。
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【策划】龚晶 陈思勤
【统筹】陈思勤 黄舒旻
【出镜】李鹏程
【脚本/文字】李鹏程
【摄影/剪辑】张晓晨
【海报】张晓晨
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