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深中通道建设迈出历史性一步，深中一体化迎来崭新开局。
11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成，标志着海底隧道实现贯通，这也意味着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。
“海上长龙”横贯珠江口，为深中一体化、珠江口东西两岸融合互动发展带来了新的想象。中山对标深圳标准加快推动各项改革，赢取融合发展“信心票”。
抢抓窗口期，提前下足功夫
今年6月底，2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会将在深圳市宝安区举行。这是自2022年深中两地政府签署《深圳市中山市战略协作框架协议》后的又一项合作重点事项落地，同时也是深中两市首次联手面向全球开展产业链招商。
从这场招商大会上，我们看到了三个重大突破：
第一，是大湾区城市协作模式的新突破。深圳、中山首次联手创新打造经济合作区，跨越珠江口天堑，不仅让深圳拥有了向外辐射的新腹地，也让中山有了向上发展的新空间。
第二，是珠三角制造业协同方式的新突破。这次深中“牵手”，与以往最大的不同，是两地政府同台官宣，明确了两座城市共同向外寻找增量的新方式，“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山转化”“深圳链主+中山配套”的产业协同方式正在加快落地。
第三，是珠江口东西两岸融合互动发展方式的新突破。打造世界级湾区，推动珠江口东西两岸融合发展是一道“必答题”。此次两地联手打造深中经济合作区，是为东西两岸从“硬联通”走向“软连接”乃至“一体化”率先作答。
与深圳跨城联手，面向全球开展招商。中山的底气来自哪里？
回看近一年来，抓住深中通道通车前的窗口期，中山从产城空间重塑到政务服务效能再造，提前下足了功夫。过去一年，中山市镇干部接力走访了超4000家规上企业。近2.4万件企业诉求，得到“马上办”机制“即接即答”的响应，并以4.2天的平均用时得到解决。
今年，中山市政府工作报告还明确提出“全力打造大湾区一流营商环境”，首次将设立“企业服务1号线”写入市政府工作报告，让企业家真正实现“办事不找人，办成事不求人”。
实际上，早在中山市第十五次党代会上，中山就提出把营商环境改革作为中山改革的“头号工程”，明确营商环境改革要全面对标学习深圳。营商环境改革的最终目标导向，就是要打造深中“无差别”营商环境，让企业和群众在中山办事，能够享有与深圳无差别的获得感、体验感。
中山市政务服务数据管理局局长赵湘表示，到2023年底，深中融合互动专区的服务事项将拓展至100项，实现深中两地服务事项 “指尖通办、无感漫游”，让跨城“无差别办事”的营商环境成为中山的“金字招牌”。
做好三件事，打好“深圳牌”
随着深中通道加快建设，一座有形的桥即将连通珠江口东西两岸；中山的空间“留白”，为深圳延伸产业链提供了绝佳选项。未来，从中山东部出发，30分钟之内就能直达深圳宝安，打开了一体化发展的想象空间，也是这次两地联合招商的现实基础。
深中通道加快建设，深中同城已成趋势。中山要打好“深圳牌”，尤其是“同城牌”，需要做好三件事。
首先，要用好深中联合招商机制。深圳是全球创新中心，世界瞩目。深中联合招商，让中山站到了世界的中心，中山要用好这个舞台，吸引全球关注，让世界重新认识翠亨、认识中山。
其次，要加速交通一体化，释放同城化新能量。深中同城，交通一体化是基础。中山必须加速海、陆、空、铁全面衔接深圳，率先实现同城化运作。
第三，要对照深圳标准，建好城市“新客厅”。深中同城，翠亨新区是“第一前沿”。今年恰好是翠亨新区成立10周年。十年磨一剑，翠亨再出发，要全方位对照深圳标准，对标宝安，打造珠江口西岸城市新地标，以翠亨宝安一体化建设，引领同城化发展。
深圳中山首次全球联合招商大会，是深圳官方首次官宣与中山牵手，深圳表达了鲜明的合作态度，两座城市拿出了实实在在的合作举措。可以说，这是东西两岸城市的一次“双向奔赴”，一体化有了扎实的现实基础，两地从“双城”向“同城”相向迈出了重要一步。
深中通道即将通车，中山立足珠江口西岸，主动对标深圳，积极携手深圳、拥抱深圳，面向粤港澳大湾区，赢取融合发展的“信心票”。
【采写】南方+记者 何伟楠
【摄影】南方+记者 叶志文
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