江淮蝶变

5月30日，江淮汽车携手华为打造的尊界S800，经过前期多次预热，终于在粤港澳大湾区车展前夕上市。这款车型的亮相不仅填补了中国超豪华车的市场空白，也有望打破百万级豪车市场被外资垄断的格局。

这是中国科技企业与造车企业联手向上破局的一次探索。在大家聚焦于华为之时，背后则是江淮智造的支撑。

更为关键的是，尊界S800仅是开端，在粤港澳大湾区车展上，江淮一口气展出DEFINE-S、悍途PHEV、瑞风RF8定制改装版等车型，向外展示了江淮全新的能力。

就如江汽集团董事长项兴初所言，未来将继续顺应产业“新四化”的发展趋势，坚定不移向智能网联新能源汽车方向转型发展。开放合作发展乘用车，全力推进江淮华为项目，实现伴生式发展，赋能自主业务，打造具有江汽特色的产业生态体系。

高端“局”

在江淮汽车展台，核心“C位”是两款全新车型——DEFINE-S、DEFINE-X，线条硬朗、造型前瞻，十分吸睛。

其中，DEFINE-S保留了DEFINE概念车的超跑造型，又能在日常空间与舒适性上有优秀表现，体现了DEFINE平台的轿车品类中“超跑造型风范及高性能”与“极致空间下的舒适驾乘”之间终极平衡的设计理念。

而其预设1000V高压平台，驱动三电机爆发590kW总功率，实现零百加速2.3秒，结合FAEB前向紧急制动/辅助功能/与高性能制动套件，在安全前提下，给足驾驶乐趣。

DEFINE-X则延续自概念车的硬派与流体交融美学理念，塑造出非凡体量感与流畅感，诠释新一代智能汽车的数字交互魅力。同步ADS最新版本，DEFINE-X同时考虑全球智能技术的柔性适配，在安全前提下，让旅行更加轻松自在。

这两款车型与尊界S800相互呼应，向外界展现一个全新的江淮。而在这一系列新车背后，是整个江淮体系能力提升。

目前，江淮汽车新建的超级工厂已投入超100亿元，是安徽首个汽车制造领域5G全链路工厂，配备超过1800台智能机器人，实现冲焊涂总全面自动化与数字化，支持智能柔性定制能力；采用国内最大的全封闭无尘冲压台面，应用国内首创一体热成型冲压工艺；并基于华为iDME工业数据模型驱动引擎与华为数据云底座，在实体工厂运行的数据通过毫秒级数采频率，实现与数字“孪生”工厂的实时联动，等等。

就如项兴初所言，中国品牌的高端化突破，不是单一企业的技术堆砌，而是整个中国智造体系的系统进化。它凝聚着产业链上下游伙伴多年的心血，体现了中国智慧、中国方案和中国力量，展现出对汽车强国梦持续的炽热追求。

体系支撑

新车的破局，离不开背后的体系支撑，尤其是在汽车行业。

对于江淮而言，蝶变背后是持续的转型升级。2025年，是江淮“以智能领导智能”品牌战略发布两周年。过去两年，江淮坚定不移向智能新能源汽车转型，坚持自主创新与开放合作并举的发展路径，坚持高强度研发投入，与华为、宁德时代等世界一流生态伙伴协同共创。

数据显示，2024年江淮汽车研发经费投入34.42亿元，同比增长53.45%，占营收比例超8%。其中在乘用车领域，便实现了“三大越级”和“三大升级”。

今年4月上海车展，为了进一步强化技术能力，江淮汽车与众多院士团队及供应链伙伴签约，达成战略合作。其中，江淮汽车与李亚栋院士团队在单原子催化平台技术领域深化合作；与钟志华院士团队在智能驾驶、先进车身、整车架构等领域深化合作；与项昌乐院士及阿尔特汽车团队三方在低空无人智能装备整机及核心零部件等领域深化合作；与苏东林院士团队共建联合实验室，在智能新能源汽车电磁安全领域深化合作。

尤其是与华为的合作，将为整个体系进化“打样”。江淮汽车相关负责人曾表示，与华为合作的尊界，在研发、供应链、制造、销售服务等环节深入融合，用创新科技智能和前瞻性设计勇闯超豪华汽车领地，这对于江淮汽车乃至中国汽车工业的向上提升都有着极为现实的意义。与此同时，通过深度学习华为以奋斗者为本的文化，提高江淮汽车全体员工的思想觉悟和奋斗精神，打造先进的组织能力，实现研发、制造、质量、交付、服务等体系的跨越式升级，最终重塑江淮汽车。

“打造尊界品牌的历程，也是淬炼世界一流企业的过程。自2019年与华为展开全面战略合作以来，华为“以客户为中心，以奋斗者为本”的理念已深度融入江淮汽车60余年的造车底蕴。”在尊界发布会上，项兴初便直言。

向全球

高端化的破局、体系能力的蝶变，则加速了全球化步伐。

在粤港澳大湾区车展上，作为中国首款也是唯一一款扭矩破千的插混皮卡产品，江淮悍途PHEV左舵（国内版）、右舵（国际版）车型在此次车展上首次同台亮相，彰显“全球化兼容、全解耦四驱、全场景覆盖”三大核心价值，向海内外市场展现中国皮卡的创新实力。

这是江淮以新技术挖掘全球新空间的探索。目前，随着新能源汽车渗透率加速，新能源皮卡成为又一高潜力赛道。中国车企凭借技术先发优势和综合成本优势，逐步打破传统燃油皮卡的市场壁垒，新能源皮卡特别是插电混动（PHEV）车型出口量持续攀升，但仍然面临巨大挑战，多数车型基于单一市场（左舵或右舵）设计，难以满足全球的需求。

而江淮皮卡产品远销全球130个国家和地区，累计出口超20万辆。依托中大型智能乘用皮卡专属平台架构，江淮皮卡同步推出悍途PHEV左右舵车型。这是江淮皮卡洞察行业趋势、实现全球化兼容的创新实践。未来，左舵版聚焦中国及欧洲、拉美等市场，右舵版瞄准澳洲、南非等中高端市场，剑指全球加速出海。

作为江淮皮卡新能源技术的集大成者，悍途PHEV的一大优势便是采用P2.5+P4超级混动架构，为全国首个解耦式混动皮卡。在某种程度上，一车双舵，悍途PHEV全球车的首次同台首秀，既是对市场需求的精准回应，更是中国新能源皮卡走向世界的重要里程碑。不是所有插混皮卡都能扭矩破千，随着新能源产品的持续突破与全球化战略的纵深推进。

南方+记者 郭小戈