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近日，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司出资建设、中铁七局承建的珠肇高铁江机段7标项目建设取得多个重要节点突破，项目建设取得突破性进展。
佛山、肇庆成功“牵手”，将军山二号隧道贯通
日前，珠肇高铁江机段7标将军山二号隧道顺利贯通，标志着珠肇高铁江机段佛山与肇庆成功“牵手”。
将军山二号隧道为该标段最长隧道，贯穿肇庆市高要区回龙镇与佛山市高明区明城镇交界，全长989.35米，最大埋深100米，是采用矿山法施工的时速350公里单洞双线隧道。
将军山二号隧道。尼康 摄
将军山二号隧道。尼康 摄
该隧道包含70米的浅埋地段，埋深最浅处仅6.5米，其中Ⅳ级围岩120米，Ⅴ级围岩819.35米，具有“浅埋、偏压、围岩不稳定”等复杂地质因素，安全风险高、施工难度大，属该标段重点工程。
由佛山高明穿越将军山进入肇庆市高要区的珠肇高铁江机段将军山隧道群。翟刚 摄
由佛山高明穿越将军山进入肇庆市高要区的珠肇高铁江机段将军山隧道群。翟刚 摄
针对复杂地质难题，项目团队遵循“短进尺、弱爆破、强支护”的原则，结合超前地质预报、监控量测和“爆破强管理”制度，动态优化开挖工法。始终坚持“智能建造+数字管理模式”，以“装备智能化、工序数字化、管控信息化”破解施工难题，成功实现施工安全零事故、工程质量零缺陷的“双零目标”，高效完成施工生产任务。
回龙特大桥跨规划肇明高速连续梁全部合龙
随着最后一方混凝土浇筑完成，珠肇高铁江机段7标右线回龙特大桥跨规划肇明高速连续梁顺利合龙，至此该大桥左右线两座跨规划肇明高速连续梁全部合龙，广湛、珠肇高铁交汇并行路口最后堵点成功打通，为珠肇高铁珠三角机场站方向箱梁架设任务稳步推进打下坚实基础。
两条高铁并行交叉段施工现场。
两条高铁并行交叉段施工现场。
双线回龙特大桥包含两座跨规划肇明高速连续梁，位于肇庆市高要区回龙镇境内，是珠肇、广湛高铁交汇并行“交叉路口”的重要组成部分，其中该桥左线于广湛高铁正线左侧通过跨过规划肇明高速连续梁与广湛高铁并行，右线采用（60.75+100+60.75）米结构连续梁，上跨规划肇明高速公路和广湛高铁，于广湛高铁右侧并行直至进入珠三角枢纽机场站。该路口桥梁上跨穿插结构复杂，三线交叉施工，作业面狭小，安全风险大、技术要求高、施工难度大，为项目控制性工程。
珠肇、广湛高铁交汇路口施工现场 。
珠肇、广湛高铁交汇路口施工现场 。
右线连续梁在施工过程中，为确保施工质量，项目团队精心策划、科学施工，经过比选采用“型钢立柱+加强型贝雷梁”一跨式梁柱结构支架方案，规避了高墩落地支架安全风险，全方位保证了施工作业安全。同时，为了降低线路轨面高程并满足广湛高铁架桥机通过要求，设计采用隐式盖梁门式墩结构，盖梁与箱梁一体化浇筑施工。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。
南方+记者 施亮
通讯员 翟刚 尼康 余立明
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