东莞首条沉管隧道迎来新进展

在东莞万江街道，由中交四航局承建的东莞市鸿福西路—银龙路跨江通道工程（以下简称“东莞跨江通道项目”）施工现场如火如荼，曾参建港珠澳大桥、深中通道等重大工程的中交四航局项目团队正带领300余名建设者奋战一线，机械设备轰隆作响，施工车辆来回穿梭，各作业面井然有序推进。目前，东莞跨江通道项目已顺利开启水中段施工，是继南北岸工作面全面打开后，又一关键性工程进展，标志着项目全线施工进入新阶段。

东莞跨江通道项目是东莞市首条沉管隧道项目，也是东莞市加快推进交通强市建设三年行动计划任务之一。该工程位于东莞市西北部，为连接万江和南城之间的城市主干路隧道工程。项目主线总长度约1.87千米，其中隧道全长约1.54千米，设计速度50公里每小时，为双向6车道，水上沉管段长210米，由3个管节组成。该通道建成后，将树立东莞交通建设新标杆，优化城市交通布局，完善越江体系，推动区域经济社会的深度融合发展，助力中心城区“拥江发展”战略落地，加速“南城CBD—万江科创带”产城融合步伐，为高质量发展注入新的动力。

作为东莞市首条沉管隧道，项目自建设伊始便受到社会各界的广泛关注。由于项目涉及深基坑施工、复杂水域沉管安装及桩基托换等重大分项施工，对项目建设提出很高的要求。为高效推进沉管隧道施工这一核心工序，项目团队传承好港珠澳大桥精神，聚焦高科技水平自立自强，围绕干坞建设、沉管预制、基床处理、浮运安装等施工技术进行研究、创新与完善，研发组合式沉管安装驳、拼装式深水高精度基床整平系统和多功能凿夯一体化装备，致力于打造出一套完整可应用于内河沉管隧道关键施工的技术链。

据了解，该项目基槽开挖总量近14.5万立方米，其中92%以上为中风化岩层，加之项目地处市区，临近曲海大桥、跨江燃气管道、供水管等特殊建筑物及管线，水下爆破施工工艺难以适用。然而，传统凿岩船受桥梁限高影响无法进入施工区域，加之凿岩施工后需对基底进行夯平处理，常规的凿岩船无法满足项目施工要求。为此，中交四航局自主研发了多功能凿夯一体化装备，并派遣技术团队前往装备研发场所，实地学习设备使用场景，熟悉凿岩装备的使用性能，为高质量推进东莞跨江通道项目建设提供强有力的技术支撑。

面对项目施工组织跨度大、场地狭窄、各专业交叉施工多、施工工艺复杂等难题，中交四航局还将该项目作为智慧工地平台试点单位，通过借助数据分析与自动预警系统，实现对机械设备管理、生产管理、环境监控、质量把控、安全保障、视频监控及人员管理等全覆盖，从而确保项目决策更加科学高效，关键节点得到有效管控，有效降低各类施工风险。如今，东莞跨江通道项目智慧工地平台已接入深基坑监测及水文数据监测等先进功能模块，并计划逐步构建沉管隧道施工全过程管控体系，涵盖沉管预制、出运和安装等关键环节，进一步提高项目安全管理效率。

南方+记者 李赫 袁佩如

通讯员 林文琪 梁胜