“国宝级”焊匠陈庆城：筑梦深蓝28载，一把焊枪铸就“大国重器”

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“国宝级”焊匠陈庆城：筑梦深蓝28载，一把焊枪铸就“大国重器”

走进广船国际的焊接车间，弧光闪烁，焊花飞溅，陈庆城正在狭小的船体内进行焊接作业。只见他身姿沉稳，目光专注，手中的焊枪如灵动的画笔，在钢板间游走。“每一道焊缝都像是在给船注入生命，必须做到完美无瑕。”陈庆城对自己的工作有着极高的要求。

以焊枪为笔、以钢铁为卷，作为中国船舶广船国际有限公司（下称“广船国际”）高级工程师、特级技师，陈庆城扎根生产一线28载，解决造船焊接技术难题100余项，技改创新成果78项，获国家授权专利27项，亲身参与并见证了中国造船业的飞速发展。

陈庆城在焊接。

陈庆城在焊接。

初心如磐

“用技术改变命运”

“焊接不仅仅是把两块钢板连在一起那么简单。”陈庆城在采访中说道，“它更像是一门艺术，需要用心去雕琢，去创造。”

回忆起择业初衷，陈庆城坦言：“我打小就喜欢学技术，看着村里的木匠师傅用巧手雕刻出精美的家具，心里也悄悄埋下了一颗种子。”初中毕业后，他毅然报考技工学校，梦想着有朝一日成为一名能工巧匠。

陈庆城正在开展“轻型埋弧焊机适用性创新与改进”项目研究。

陈庆城正在开展“轻型埋弧焊机适用性创新与改进”项目研究。

“刚开始学焊接技能时，操作不熟练，经常碰到1700摄氏度的电焊火花，皮肤发红和掉皮简直是家常便饭。”尽管如此，陈庆城并没有退缩。本着“用技术改变命运”的初心，1996年，陈庆城进入广船国际，正式成为一名船舶电焊工。

初入职场，陈庆城深知自己的理论和技能都有很大的提升空间。他白天跟着师傅们在实践中学习，晚上则挑灯夜战，钻研焊接技术书籍。“他会把各种问题记在随身携带的小本子上，第二天再请教班里的各位师傅。”同事邓传增回忆道。

为了练好基本功，他在闷热的车间里一练就是几个小时，汗水湿透了工作服，双手也磨出了厚厚的茧子。“当时觉得辛苦，但现在看来，那些付出都是值得的。”陈庆城说。

经过反复钻研，陈庆城练就了船舶狭窄空间环境的“镜子反射法焊接”和“听声辨成型法”等独门绝技。他能在仅有几厘米的狭小空间内，凭借镜子反射准确找到焊缝位置，通过焊接声音判断成型质量，从而实现对焊接质量的精准控制。

在大国重器“和平方舟”号医院船的建造过程中，面对船体结构复杂狭小、焊缝位置施焊可视角度小等难题，陈庆城研究出了“听、快、准、狠”的特殊焊接绝技。这一技术的成功应用，使得焊缝X光拍片探伤一次合格率达到100%。

得益于优质的焊接质量，“和平方舟”号经受住了全球各种复杂海域的考验，出色完成“万里海疆行”“和谐使命”“亚丁湾护航”“环太平洋军演”等各项任务，被中宣部授予“时代楷模”称号。

陈庆城在生产现场。

陈庆城在生产现场。

此外，陈庆城还参与了虎门大桥及深中通道等重大工程建设。在深中通道建设中，广船国际负责海底沉管隧道钢壳其中18个管节以及1个最终接头的建造，陈庆城便是参与者之一。

在这样的工程面前，任何一个小小的误差都可能导致不可估量的后果。“即使是小到不影响整体工程安全的焊缝缺陷，我们也会仔细修复，确保工程万无一失。”陈庆城笃定地说。

如今，深中通道已经建成通车，成为粤港澳大湾区融合发展的重要纽带。每当忆起参建深中通道的经历，陈庆城的心中都感到无比地自豪。

精益求精

突破焊接“卡脖子”难题

“我天天与钢板、电焊打交道，深知其中的艰辛，希望通过推动工艺技术革新，提高焊接机械化、自动化水平。”

凭借多年的技术积淀，陈庆城主动承担起攻克各种焊接难题的重任，将一个个困扰船舶建造的生产难题转化为技术创新成果。

豪华客滚船号称造船业“皇冠上的明珠”，其豪华内装媲美豪华邮轮。在建造阿尔及利亚豪华客滚船及Gotland豪华客滚船时，陈庆城再次发挥关键作用。

为克服重心控制薄板建造工艺这一业内公认的难题，陈庆城从薄板刚性、焊接应力、结构失稳找原因攻关，研究出薄板立对接单面焊双面成形变速焊焊接技术、薄板FAB焊技术，突破豪华客滚船搭载薄板高效自动焊的盲点，破解薄板“橘子皮”焊接变形难题。

“当时压力很大，但我们没有退路，只能不断尝试。”陈庆城坚定地说。这些新技术的应用，不仅解决了薄板变形问题，还提高了焊接效率，最终该船上建薄板焊接施工周期缩短26天，打破了以往豪华客滚船欧洲垄断的建造局面。

陈庆城在工作现场。

陈庆城在工作现场。

在全球首艘44500吨ARC7极地凝析油轮“BORISSOKOLOV”号的建造中，陈庆城面对艏艉部冰刀分段焊接及质量控制这一关键难题，自制特殊焊枪及磨具，经过反复调整焊接参数，成功研究出狭小空间作业和超厚板特殊材料的EGW焊接技术。

“这条船的冰刀焊接要求极高，不能有丝毫马虎。”陈庆城回忆起当时的情景，眼中满是专注。该船全船3条冰刀无损探伤一次合格，在国际船舶建造领域处于绝对领先地位。陈庆城研究的“极地凝析油船船体关键焊接技术研究”项目，获2023年中国船舶科技进步二等奖。

作为世界知名大船东，欧洲Stena航运公司对船舶焊接质量要求近乎苛刻。在MR/LR型油轮建造中，搭载横焊成为制约生产的“卡脖子”难题。陈庆城主动请缨，带领团队潜心钻研两年多，成功研制出埋弧自动横焊技术。

“那段时间，满脑子都是怎么提高焊接效率和质量。”陈庆城说。这项技术应用后，作业焊道数减少1/3，焊缝成型美观，焊接效率提高30%，一次拍片合格率从92%提升到99.99%，赢得了Stena公司和船级社的高度肯定。

匠心传承

立志培养更多“焊接状元”

“技能人才是中国制造、中国创造的重要基础。行行出状元，技术好才是真本事。”

随着焊接技术的日益精进，陈庆城获得的荣誉也越来越多。他曾获全国劳动模范、全国技术能手、全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、中央企业“百名杰出工匠”等荣誉称号，入选国防科工委“511人才工程”，是国家级技能大师工作室带头人，享受国务院政府特殊津贴。

“一花独放不是春”，在追求个人技术突破的同时，陈庆城深谙此理，他希望培养出更多优秀的焊接人才，实现船舶焊接技术工艺的有效传承。

陈庆城和他的团队。

陈庆城和他的团队。

如今，陈庆城成立了以其名字命名的国家级技能大师工作室，其主持编撰的多部工艺文件，成为船舶电焊工学习和工作的重要指导资料。“这些资料凝聚了多年的经验，希望能帮助年轻焊工少走弯路。”陈庆城说。

工作室里，陈庆城言传身教，毫无保留地将自己的技术和经验传授给徒弟们。他常常对徒弟们说：“焊接不仅是一门技术，更是一门艺术，要用心去对待每一道焊缝。”

“师傅不仅对待工作极其认真严谨，而且毫无保留地把自己多年练就的焊接技术倾囊相授。”年轻的张八虎是陈庆城的徒弟之一，“我也一直向师傅看齐，希望自己也能成为一名大国工匠。”

所谓名师出高徒，如今张八虎已熟练掌握手工电弧焊、CO_₂气体保护焊、埋弧自动焊等各种焊接技术，成为造船生产线上的技术骨干，在全国、全省多个焊接技能比赛中屡创佳绩。

张八虎（左）与陈庆城（右）。

张八虎（左）与陈庆城（右）。

高级工127名、技师117名、高级技师4名、1名全国技术能手、1名全国五一劳动奖章、2名享受国务院政府特殊津贴……近年来，陈庆城培养出众多高技能焊接人才，他带领的班组也多次荣获“中国船舶质量信得过班组”“全国质量信得过班组”等荣誉称号。

从立志做“能工巧匠”的学徒，成长为当之无愧的“大国工匠”，陈庆城信心满怀：“每一次交船，我们的心情都无比自豪。未来，我和徒弟们都希望为中国海洋事业作出更大贡献。”

采写：南方+记者 陈薇 通讯员 彭永桂

剪辑：南方+记者 金镝

海报：程子宜