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从十三行的商船到RCEP的集装箱，开放的故事永远写在海上。
当下，广州经济运行外部性、结构性、周期性问题叠加碰头带来的阵痛仍然凸显，支柱产业承压，再次将广州的转型问题摆上台面。
当大湾区产业升级呼唤港口的韧性与服务，当“腹地争夺”决定湾区经济成色，大湾区核心引擎城市或许可以从一场港口革命中找回自己的节奏——重新发现广州，从发现广州港开始。
南方日报通过三篇文章，带您重新发现广州港。
说到广州港，你会想到啥？
内贸老大？稳！但似乎少了点“国际范儿”。
三年前它是妥妥的“内贸扛把子”，但现在，广州港外贸箱量历史性反超内贸， 《南沙方案》迎来了第一阶段大考，“内贸霸主”走向“双循环枢纽”。
这波逆袭，靠的是啥“神操作”？
凭什么它是“超级港口”？
答案藏在这座枢纽之城。
内贸，它是定海神针；外贸，它是冲锋队长；对珠三角，它是出海口；对内陆，它是黄金通道。
串起产业链、服务中国制造走向世界的——超级生态型港口浮现，这是广州找回节奏、放大优势的缩影。
三年间，海铁联运量接近翻三倍。《南沙方案》印发三年，作为华南最大综合性主枢纽港的广州港，正将海铁联运能力建设提升至前所未有的战略高度。
海铁联运的量，关乎港口腹地的质。通过建立内外并举的腹地经济揽货机制，与腹地城市的贸易组织对接，对海铁联运的货源组织形成支持，将大湾区的经济纵深向内陆推进，让经济腹地与全球市场通过港口枢纽产生联动。
当广州港构建“枢纽+通道+网络”的现代物流体系加速形成，大湾区在全球型贸易体系和供应链、产业链中主动权更足。
通过多式联运实现物流网络的无缝衔接，广州港正从单一的运输节点转变为供应链的关键组织者。
当千年古港从传统码头向供应链“超级大脑”转型，这场变革注定是一项需要久久为功的系统工程，但其带来的发展想象空间，必将超越单纯的物流效率提升，重塑全球贸易的要素配置格局。
这场静水流深的转型，是中国从“大”到“强”的最佳注脚，也是广州重新发现自我的新程。
采写：南方+记者 柳时强
海报：钟冠婷
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