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在粤西版图上，遂溪正悄然重塑交通格局。
遂溪西临北部湾，东临湛江港湾，是北部湾重要交通节点，也是湛江市打造全国性综合交通枢纽重要一环。近年来，遂溪县提出“1+3+6”行动计划，成立了遂溪县现代化大交通建设工作专班，并提出2021—2035年现代化大路网规划。今年以来，国道G207线遂溪县穿城段改线工程、北部湾快线、合湛高铁遂溪南站综合交通枢纽配套工程等一批重点交通项目相继上马、紧锣密鼓推进，交通逐步迈入大建设时期。
千古百业兴，先行在交通。如今，遂溪正加快构建大通道、大港口、大路网、大枢纽，推进高速、高铁、国省道、干线公路、农村公路、港口等交通基础设施互联互通。遂溪发展的蓝图中，交通作为先行棋正多点布局，推动这座小城的发展红利彻底释放。
主干道改线
双国道穿城而过现状将成历史
每当从湛江出发的车主沿着湛江大道、遂溪大道行驶至遂溪，还未抵达目的地，那条繁忙和略显拥堵的国道G207线总会首先映入眼帘。
打开地图便可知，遂溪的交通现状极为特殊，国道G207线、国道G228线两条承载着巨大货运压力的国道穿城而过，日常出行和过境车辆交织混行，一路上免不了城市车辆与货运车辆的“狭路相逢”，如果碰上不良天气，交通风险不小。
“国道改线，是无数遂溪人民的心声与期盼。”遂溪县交通运输局的相关负责人表示，“在过去，双国道穿城而过曾经是遂溪发展的底气。但近年来，随着经济发展与城区车辆的剧增，双国道的存在加剧了城区的拥堵，逐渐成为遂溪人生活、出行的痛点。国道改线，不仅让县城搭建起高效互联的交通运输网络，促进县城风貌增颜提质，也将为遂溪未来的经济、社会发展奠定基础。”
示范带动，精准部署抓落实。如今，遂溪县委、县政府把国道G207线遂溪县穿城段改线工程作为全县重点工作推进，县有关领导积极向省市领导争取支持，落实“一把手”挂点机制，多次深入项目一线现场办公、调研督导，现场协调解决项目推进过程中存在的问题，为各项工作按期或超期完成奠定坚实基础。
国道G207改线正在紧锣密鼓地推进中。遂溪交通运输局供图
国道G207改线正在紧锣密鼓地推进中。遂溪交通运输局供图
三级协同，审批全面提速。国道G207线遂溪县穿城段改线工程得到省市各级高度关注，遂溪县各部门充分借力，为项目审批工作跑出了“加速度”——省发改委50日批复立项、省交通运输厅30日批复初步设计、市交通运输局15日批复施工图设计，一系列“先手棋”推动项目如期在2月份完成施工招标工作。
加速国道改线，更大的瓶颈在于资金。抢抓国家不断发行专项债的政策机遇成为遂溪相关部门的共识。为此，遂溪县大胆尝试，创新谋债模式，将项目作为工业园区连接道路与工业产业园配套设施、物流园基础设施、停车场等具备收益的项目打包，形成债券包后向上级申报专项债，并于2024年成功发债。
截至目前，国道G207线遂溪县穿城段改线工程已累计发债4.3亿元，同时争取国家部委补助资金2.895亿元、省补助资金3.1亿元，为项目建设争取了极大的主动。
据了解，项目开工以来，完成固定资产投资约4.9亿元，占总投资约40%，计划2025年底开始路面垫层施工，争取2027年建成通车。
新的国道G207线通车后，预计对沿线商业和工业带来新的机遇。如附城镇借207国道改线工程穿镇而过的东风，铺开10公里乡村振兴示范带建设，串起周边几大特色区域：湾州锆钛产业园的工业脉搏、官湖梅坡岭新农村的乡愁记忆、下洋红色革命基地的峥嵘岁月、美食文化园的人间烟火……
区域大通道
打开遂溪发展格局的交通“先行官”
“这几年，对遂溪人交通出行体会影响最大的事件，无疑是遂溪大道的建成使用。是它让湛遂同城化发展未来可期。”家住湛江，在遂溪上班的市民吴女士说。如今从工作地点回到住址，她只需要半小时车程。
时间回到2023年初，遂溪人民收到了一份特别的新年礼物——被誉为湛江市区和遂溪的“大动脉”的遂溪大道正式通车。通车以来，湛江市区到遂溪的往来时间得到极大缩短，遂溪城区与湛江市区同城化发展迈出更快步伐。
同时，遂溪大道的通车促进遂溪城市南拓，有效带动沿线产业经济发展，滨河新区交通、教育、生活和商业配套等资源得到进一步增强。
遂溪大道的开通让遂溪交通更加便利。杨证民 摄
遂溪大道的开通让遂溪交通更加便利。杨证民 摄
随着遂溪大道打通湛遂同城化“任督二脉”，更宏大的交通蓝图正在遂溪徐徐展开。笔者从遂溪县交通运输局获悉，北部湾快线与兰海高速廉江至徐闻段两大战略性通道的建设目前已进入规划阶段。
北部湾快线位于雷州半岛中部地区，路线呈东西走向，起点东起于湛江市麻章区西城快线三期交叉口，向西接遂溪县迈坦村北侧后与国道G207相交，继续向西经遂溪县乌塘镇、北坡镇、港门镇，最终到达北部湾，规划建设长约50公里，采用一级公路双向四车道技术标准。
与北部湾快线形成战略呼应的兰海高速廉江至徐闻段，则是遂溪南北两端协同发展的关键纽带。
兰海高速廉江至徐闻段位于雷州半岛西部沿海地区，路线总体呈南北走向，起点位于廉江市安铺镇，顺接汕湛高速兰海支线（化州至廉江高速），往南途经廉江市、遂溪县、雷州市、徐闻县等4个县市15个乡镇，终点位于徐闻县角尾乡与广东滨海旅游公路（国道G228线）相接，全长约150.1公里，采用双向四车道高速公路技术标准。
两条公路对湛江市和遂溪县经济发展意义重大，通过连接湛江与北部湾其他城市，积极拓展大西南腹地，提升北部湾城市群“一核两极”三大城市之间互联互通水平，促进北部湾城市群一体化融合发展。
遂溪公路交通规划示意图。受访者供图
遂溪公路交通规划示意图。受访者供图
同时，两条路线贯通湛江东西南北，沿线串联高速、国道省道等重要干线，将湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港紧密连通，加快促进区域间融合发展，使湛江在承接粤港澳大湾区产业转移、加深海南自贸港及东盟贸易合作过程中更具优势，有效促进产业调整和升级。
北部湾快线还有望“唤醒”遂溪西海岸沉睡的文旅资源。“北部湾快线打通后，从湛江西站驾车到港门镇，预计只需要40多分钟车程，而以往这个路程需要一个小时以上。而达到港门镇后，往北是草潭镇，往南是乐民镇、江洪镇，整个西海岸旅游片区尽在掌握。”港门镇的相关负责人说。
遂溪江洪仙裙岛晚霞。 郭龙碧 摄
遂溪江洪仙裙岛晚霞。 郭龙碧 摄
枢纽经济圈
南站配套开发激活经济新增长极
“遂溪南站什么时候来?”“遂溪南站会对遂溪的交通格局产生什么样的影响?”在如今遂溪人的日常交谈中，“南站”已经成为了人们念念不忘的期盼。
最近，遂溪南站真要来了。笔者从遂溪县交通运输局获悉，合湛高铁遂溪南站综合交通枢纽配套工程拟从2025年6月开始施工，建设工期28个月，2027年9月完成建设。
合湛高铁将成为遂溪境内第一条设站的高铁。合湛高铁处于广西北海合浦和广东省交界的南部沿海地区，线路西起北海市合浦县，向东经平阳镇、福成镇、闸口镇、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪引入湛江枢纽。
据了解，合湛高铁遂溪南站综合交通枢纽配套工程建设用地位于遂溪县中心城区南部新城，兰海高速以东、善贤西路以西、明智路以南、河东大道以北区域，主要建设内容包括配套综合客运站约10000平方米、社会停车场+出租场站共9000平方米、站场周边基础设施配套工程包括站场周边道路（长约17公里）、站前广场13000平方米建设工程及土方工程等，项目总投资约24亿元。
遂溪南站综合交通枢纽地区地理位置优越，位于中心城区南部高铁经济圈片区，同时位于南北向城市综合发展轴，向北串联老城综合服务核及居住片区，向南串联休闲康养片区，东侧邻近大健康片区。
该项目建成后，有助于完善站区周边交通建设，支撑遂溪经济发展，完善公共服务，支撑湛遂同城、北部湾一体化城市发展；同时强化遂溪综合交通枢纽功能的需要，实现周边土地的合理利用、发挥土地的综合效益，并创造高品质城市景观、打造城市地标建筑提和升城市形象。
未来，随着合湛高铁的建成通车，遂溪南站将承接起由北站枢纽带来的信息流、物流、人才流、资金流和技术流等五大要素流聚集功能，促使片区内形成初步的产业集群，新的经济增长极初显雏形。
遂溪南站对于发展遂溪长寿康养产业的战略价值同样不容小觑。作为国际长寿养生基地，遂溪坐拥得天独厚的康养资源，却受制于交通难以吸引八方来客。未来，这一情况将发生扭转。“遂溪南站建成通车后，来自北方客人坐高铁就可直达玥珑湖休闲康养小镇。”玥珑湖休闲康养小镇的相关负责人说。据悉，遂溪南站选址位于玥珑湖风景区的不远处。
玥珑湖环境优美，遂溪南站选址位于其不远处。 陈明维 摄
玥珑湖环境优美，遂溪南站选址位于其不远处。 陈明维 摄
民生交通网
“四好农村路”铺就乡村振兴道
从国道的战略改线到高铁枢纽的蓝图落地，遂溪的交通升级不仅着眼于城市格局的突破，更将触角延伸至广袤乡村。如果说大通道建设是城市发展的“主动脉”，那么遍布乡野的“四好农村路”则是激活乡村振兴的“毛细血管”。
“四好农村路”正成为遂溪乡村“造血”的有力抓手。 遂溪县交通运输局供图
“四好农村路”正成为遂溪乡村“造血”的有力抓手。 遂溪县交通运输局供图
港门镇与乐民镇以乐民河为界相邻，多年来，乐民河两岸群众走亲访友、经商耕作需绕道30公里，给群众出行带来诸多不便，制约当地经济社会发展。
近年来，在港门、乐民两镇努力下，县道X684线港门至乐民段公路及乐民河大桥被打造成集绿化、美化、亮化一体的“四好农村路”示范性工程，乐民河大桥及其道路工程通车，从港门镇区到乐民镇区的1小时生活圈变成了10分钟生活圈，两镇之间商贸往来更加便利和频繁，商户、农户实现增收；沿海各镇省道、县道等主要干线实现畅通，周边的草潭、北坡、江洪、河头等镇共20多万人得以收益。
在遂溪，这样的“四好农村路”还有很多。遂溪县农村公路总里程2922.743公里，其中县道237.012公里、乡道1234.028公里、村道1451.703公里，县、乡、村道共有桥梁312座。16个镇街实现通二级以上公路，镇街通畅率达100%；农村公路实现全面硬底化和等级化，所有行政村、自然村通硬底化公路；农村公路列养率达100%，优、良等路的比例超过85%，路面技术状况指数大幅上升。
遂溪县农村公路绿意浓浓。受访者供图
遂溪县农村公路绿意浓浓。受访者供图
同时，遂溪已建设三级客运站1个、农村客运站场14个、候车亭242个，形成以县城为中心、以县乡公路为依托、以镇为枢纽、以村为网点的农村客运网络，实现镇级有站、村级有亭和行政村客运通达率100%。基本建成高速公路、国道、省道和农村公路连接成网。
“四好农村路”正成为遂溪乡村“造血”的有力抓手。在附城镇下洋村，遂溪县委、县政府重建乡道547线马六良村S293路口至下洋村市党史教育基地公路，利用“农村公路+基层党建+红色文化+乡村旅游”的模式，把下洋村打造成遂溪东征文化村景区。
在建新镇那仙村，遂溪县火龙果扶贫产业园建成通产业园区公路合计4.5公里，极大促进了火龙果扶贫产业园产品运输和休闲旅游，当地村庄通过入股资金分红、光伏发电项目分红、土地流转租金收入、务工收入等极大促进了贫困户、村集体和群众的收入，实现共同致富。
如今，穿行于遂溪乡间，沥青路蜿蜒至火龙果田畔，景观道直通红色教育基地，昔日的“断头路”变身“共富路”。这些路网不仅缩短了城乡距离，更让“交通+产业”“交通+文旅”的融合发展模式在乡村扎根，为乡村振兴注入持久动能。
■特写
广东滨海旅游公路（遂溪段）进入谋划期
一路串联滨海风光
广东滨海旅游公路是广东省重点发展的旅游公路之一，旨在提升广东省滨海地区的旅游发展水平，促进当地经济的繁荣。如今，遂溪段作为广东滨海旅游公路的重要组成部分也已进入谋划阶段，其建设将进一步加强滨海地区的交通连接性，提升旅游资源的开发和利用效率。
据了解，广东滨海旅游公路（遂溪段）在江洪镇唐宅村附近县界顺接雷州段，沿海岸线向北在江洪镇坡仔村附近接乐民海坎村，沿海岸线经源港村北侧至港门镇，沿新编县道683线至草潭镇，沿新编县道819线经角头沙至杨柑镇，经界炮镇安塘海堤围，路线终点位于界炮镇金围村委会埠头村，全长约77公里，全线造价约76.7亿元。
据悉，广东滨海旅游公路（遂溪段）建设将充分利用水系、防护林、海堤等开放空间边缘和现有道路系统，坚持快速通道与慢行系统有机结合，总体由车行系统、慢行系统、滨海风貌带、配套服务设施等4部分组成。
项目立足“交通+旅游”融合发展理念，通过纵横向特色化设计，打造贴近海岸、连通园区、串接景点、融入景观、快慢和谐、服务完善的复合型公路旅游休闲廊道，并使其具备通达滨海城镇、园区、港口、景区的公路功能，沿线极具广府文化、琼雷文化和海丝文化的特色小镇、滨海新城在数量和品质上实现跨越发展，充分展现遂溪段最美的海湾、岸线、沙滩、海岛、海洋生物等生态资源景观，培育滨海旅游休闲消费新模式，打造最具广东特色的滨海旅游经济带，使其成为服务沿海经济重大区域发展平台建设，带动沿海特色小镇规划建设，引领滨海美丽乡村建设，牵引滨海区域建设水平整体提升的重要支撑。
项目建成可串联滨海地区优美旅游景区和特色旅游资源，发展滨海旅游新业态、提升滨海旅游产品品质，促进滨海旅游业全区域、全要素、全产业链综合发展，推进滨海旅游由景点旅游发展模式向全域旅游发展模式转变；同时挖掘岭南乡村文化特色，带动提升农村环境品质，推动交通运输公共服务均等化，引领滨海美丽乡村建设。
撰文：陈明维 陈思亮 吴凤柳
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