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高铁、汽车和轮渡：海南封关后春运回家路
除夕倒计时4天，朦胧天色中，G5681次列车从广州火车站启程。90分钟后，它将抵达湿暖的湛江。驱车约140公里至徐闻港口，一湾海峡的那头，便是封关已近两个月的海南。
2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关，中国对外开放迎来具有里程碑意义的标志性举措。
自贸港封关建设后的首个春运，由粤抵琼人流络绎。天南海北的人们涌向广东，经由最新提速的广湛高铁，以及公路自驾、轮渡过海等方式，前往海南阖家团圆，或购物度假，过个暖年。
2月12日，记者踏上了这条返乡的“新”年路。长长的列车，浅浅的海峡，流动着新生、坚守、团圆、成长，变化也在悄然发生。
新速度
G5681次列车，广州到湛江。
“4号车厢旅客急需母乳喂养”“有轮椅旅客申请便捷换乘”……短短10分钟内，列车长陆迪安手中的对讲机响了三四次。他步履匆匆，来回穿行于车厢间。
旅客在广州火车站排队检票。
旅客在广州火车站排队检票。
正值春运高峰，列车行李架满满当当，车厢连接处也站满了人。陆迪安边解决旅客需求，边“顺手”整理架上行李，边叮咛无座旅客注意安全，几趟穿梭下来，汗水已铺上额头。
今年1月25日，广州火车站告别了“绿皮火车”，进入到“高铁时代”。跑了19年春运的陆迪安，工作场所第一次从绿皮车换到了复兴号。
在他担任车长的G5681次列车上，广州站到湛江北站，400多公里的路程，仅需90分钟，而此前基本要3至4个小时。自1月底正式接入广州站以来，这趟车便成为了广湛高铁的“新速度”。
“春运至今这趟车的上座率一直很高，客流主要是去湛江换轮渡进海南岛的旅客。”陆迪安说，作为封关后的首个春运，旅客对过海流程、免税品规定等咨询得特别多，他也跟着反复学习，成了半个“海南出行通”。
陆迪安。
陆迪安。
从火车上的“慢时光”，到高铁上的“快节奏”，陆迪安正在逐渐适应。
曾经，他跑广州到北京西线路，一趟完整交路下来要整整7天。近20年来的春节，他只回过家三次。列车哐哐当当，餐车里香气四溢，他与旅客一起包饺子、唱歌，过除夕夜，暖意在车厢里流淌。
列车提速的新时代，陆迪安希望也能不忘温度。他说，今年复兴号上年味很浓，大家一起组织了非遗剪纸、送福字等活动，总能引来很多旅客参与，欢声笑语常洋溢在车厢内。
新体验
高铁速度的升级，缩短了乡愁的距离。但从湛江站驱车到徐闻港，仍是广东陆路前往海南的必经之路。
抵达湛江北站的G5681次列车。
抵达湛江北站的G5681次列车。
2月11日，梁玉从石家庄坐高铁抵达广州，再转乘广湛高铁到湛江。次日上午10点半，她乘坐大巴前往徐闻港口，希望能赶上当天的船，尽快到海南与父母团聚。
“没想到下午3点半就到港口了，5个小时，比预想中快。”梁玉说，她看到徐闻港进港大道“堵”上热搜，本以为会堵至少8小时。
春运叠加国家战略红利，自贸港封关后，海南人流量暴涨。徐闻港数据显示，截至2月11日，春运累计9天，徐闻港“三港”进出港2668个班次，运输旅客约77万人次、车辆22万辆次，同比分别增长6.0%、13.0%和10.1%。
因沈海高速交通管制，梁玉乘坐的大巴车绕行乡道，原本一个半小时的车程，延长到了4个多小时。但在距离进港约6公里的地方，道路变得畅通。旁边另一条车道上，要上船的小车正有序排队。
为保障旅客出行，徐闻交通服务加强，在进港路段划分了送客通道和上船通道。
“前几年排队上船的时候还会遇到车辆加塞，今年完全没有。”同是12号这天，在深圳工作的海南人王蔓选择和家人自驾返乡。在进港路段上，他们排队等候约4个小时就顺利上船，相比于去年等候了通宵，已提速不少。
王蔓自小就辗转于海南和佛山间生活，近年来在深圳打拼。20多年来，她经历过长途大巴、绿皮火车、高铁转轮渡等多种返乡方式，这两年爱上了和家人自驾。
平时她工作忙碌，“一起自驾，刚好可以和家人多聊聊天。”她说，哪怕是堵车，也是一段温情时光。
临近傍晚，徐闻港人来人往，客流加大。敞亮的候船大厅内年味渐起，工作人员挂起了灯笼和挥春；进港入口处设置了显眼的志愿服务区，也增设了“爱心妈妈小屋”“司机之家”等区域，便利不同旅客需求。登船时，刷身份证即可进闸，省去了船票检阅环节。
“今年真的体验升级！”王蔓笑着说。
新成长
夜已深，琼州海峡仍灯火通明。这是由粤抵琼的最后一站。
晚上10点半，琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司三副王娱驾驶“海棠湾”号轮船，将113辆新能源小车，从徐闻港运送到位于海口的新海港。
春运以来，“00后”女孩王娱已连续在海上“漂”了6天。24小时三班倒，吃住都在船上。
王娱所驾驶的“海棠湾”号客船。
王娱所驾驶的“海棠湾”号客船。
2024年从广州航海学院毕业后，王娱选择成为了一名海员。初到船上，海波摇摆，她花了2个月克服晕船呕吐。在之后更长的时间里，她学习如何应对复杂天气、处理突发情况。今年春运前夕，她终于抵达梦想，转正成为“海棠湾”号上唯一的女驾驶员。
“以前只顾自己，现在心里装着一船人。”王娱说，这两年，她真正感受到了何为成长。
2月2日，春运首日，她第一次独立当班，将600多位旅客成功送到对岸的徐闻港。午后，阳光透过薄云洒在码头上，王娱特意走到甲板，看到一批批人潮正提着年货、牵着孩子下船。
她忽然意识到，自己原来护送了这么多人平安到岸。
王娱在驾驶台操作。
王娱在驾驶台操作。
“我比想象中更能扛、更能坚守，也更懂得责任二字的重量。”春节要到了，王娱有些想家。但一想到能送更多人回家，她心里就多了一份自豪。
对于大海，她有着很多浪漫的情愫。驾驶台正对舷窗，她见过碧波万顷，落日熔金；也见过海浪翻滚，漫天繁星。手机相册里不知不觉就铺满了大海。
王娱手机里的海上落日。
王娱手机里的海上落日。
在她看来，广东和海南就像一海相连、守望相助的一家人。“徐闻到海口这条航线，就是两地最直接的血脉通道。”王娱说，封关之后，船上的旅客越来越多了。
琼州海峡上，船舶川流不息，诉说着粤琼联结的日益紧密。而每一程平安抵达的背后，是无数人的守护。
停泊半小时后，王娱所在的“海棠湾”号客轮将再度启航。涛声阵阵，这又将是与海波相伴的一晚。
采写/拍摄/出镜/脚本：南方+记者 陈伊纯
剪辑：南方+记者 杨奇
设计：程子宜
【开栏语】
蹄声近处是春声，年味浓处是中国——这里有人间烟火、欢乐团圆，也有凡人微光、山海寻梦；这里有热气腾腾、跃马扬鞭，更有蒸蒸日上、万事可期。跨乙巳，过丙午，南方日报、南方+推出“新春走基层·时代的年味”系列报道，用记者融入基层一线的所触所感所思所想，共情“人”的故事，感受“家”的温度，触摸“国”的脉搏，让新时代的年味成为连接过去与未来的温暖纽带，成为同心同向、同梦同圆的奋进新篇。
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