交通更快：“海陆空铁”发力，中山更近“湾心”｜2024中山答卷

【编者按】

2024年，大桥飞架，“超级流量”涌入，新时代的机遇之光照进中山。珠江口东西两岸重构交通网络、搭建创新走廊、再造产业版图、厚培投资热土、引领文旅新潮，深中一体化领跑区域协同发展，中山走向更大的湾区舞台。

即日起，南方+中山频道聚焦中山过去一年在交通建设、文旅融合、商业消费、科技创新、乡村振兴、民生福祉等维度的新变化，推出“2024中山答卷”系列报道，敬请垂注！

“全球互联互通的革命已经开启。”全球战略家帕拉格·康纳在《超级版图》中如是说。2024年的粤港澳大湾区，或许是阐述这一论点的最生动案例。

从本质上来说，大湾区融合发展的新格局，建立在城际互联互通的基础上。过去一年，对于中山人来说，最直观可感的变化，莫过于“交通更快了”。

向外，新中山客运口岸焕新通航，“四纵五横”高速路网加快成型，大湾区首条跨海低空物流商业化航线实现深中首飞，南中城际11个工点动工建设，融通大湾区的“海陆空铁”综合立体交通网络正在加速织密。

对内，连接深中通道，中山全力打造“三环十二快”高快速路网，中开高速、中江高速改扩建工程、南中高速建成通车，南外环主线全线通车，打通了区域交通大动脉。

“内通外联”更顺畅的背后，是中山以高质量的交通建设，为推进高质量的湾区一体化所作的努力。

“海陆空铁”通湾区

相较于国内外诸多相邻城市的一体化发展案例，因为珠江口天堑的阻隔，深中一体化的实现更加依赖双城交通的互联互通。

过去几年，中山紧紧抓住深中通道通车前的“窗口期”，在大交通建设上全面发力，“海陆空铁”多维度打通内、外交通连通，打开城市发展的新空间。

海上交通方面，中山在货运、客运上双重发力。

异地通关、监管互认，“两港如一港”。2024年5月21日，中山市神湾港—深圳市盐田港组合港项目正式启动，“深中组合港”航线增至9条，加上此前与广州南沙港之间开通的3条组合港航线，中山组合港航线累计达到12条，“中山货”扬帆出海更加便捷高效。

2024年11月28日，新中山客运口岸也正式启用通航。从中山翠亨新区出发，乘船50分钟可抵达深圳蛇口、香港机场、澳门氹仔码头，65分钟抵达香港中港城。用7年多的时间，中山通过客运口岸东移，完成了对传统水路交通设施的升级，以新的姿态走进大湾区“1小时生活圈”。

陆路交通方面，中山聚焦“外联”“内通”齐抓并举。

2024年6月30日，中开高速与深中通道同步开通，中山与深圳之间的通勤时间缩短至半小时内；同年，南中高速建成通车，南沙至中山的行车时间缩短至15分钟以内。中山与大湾区城市的同城生活，在交通互联的不断升级中，变得更加具象化。在市域内部，快速干线公路网也在加快织密，南外环等重点工程全线通车，持续放大外部交通的带动效应。

空域交通方面，中山抓住“低空风口”，抢占新赛道。

2024年4月12日，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线在中山启动，货运无人机在深圳蛇口和中山小榄之间完成首飞，构建起了一条“空中深中通道”。“即时响应+无人机运输+上门送达”的运输模式，走进了深中同城应用场景。

为抢抓低空经济的风口，2024年7月，中山还出台了《中山市低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》，聚焦基础设施完善、场景应用丰富、产业能级跃升等目标，向低空产业新赛道大步迈进。

轨道交通方面，中山全力推进重点城际项目，加快接入“轨道上的大湾区”。

2024年，中山推动南中城际11个工点动工建设、7台盾构始发，深江铁路4个标段、4个节点工程加快推进，深南中城际、中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）前期工作加快推进，全市在建和谋划的铁路里程超170公里，实现历史性突破。

“海陆空铁”全面发力，中山更近“湾区之心”。

“跨市无感”似同城

一桥飞架，为深中市民带来了“如居一城”的便捷；在此基础上，中山更注重升级公共服务体系，提升“跨市无感”的同城化生活体验。

2024年6月30日，深中通道开通当天，深中跨市公交、深中航空港同步启用，开通了2条深中跨市公交专线、1条深中机场快线，随后又增开福田口岸前往中山的直达快线，服务范围覆盖福田、南山、宝安3个行政区，有效提升了两市公共交通互联水平，显著缩短了两地市民双城通勤时间。

截至2024年底，深中跨市公交已累计发送旅客138.8万人次，深中航空港已累计服务旅客11.8万人次。

聚焦“跨市无感”的通勤体验，中山市交通运输部门做了不少创新。

在公交换乘上，2024年，中山完成了对大站快线公交线路的优化调整，对接深中跨市公交开通了36条接驳线路，覆盖全市23个镇街，各镇街市民通过一次换乘即可抵达深圳市。

中山还进一步革新票务制度，将日票制调整为班次制，实时更新余票数量、发车时间、座位情况等票务信息，预期管控人流、车流，引导乘客错峰出行；针对通勤、通学旅客，推出4款月票套餐，并给予票价优惠。截至2024年底，中山公交集团已累计售卖2229张月票（不含深圳巴士集团）。

通勤上更加省时，体验上更加便捷。“跨市了，又好像没有跨”，成为市民对深中同城交通的最直接感受。

回望历史，中山早就有跨越伶仃洋、融通珠江东岸的梦想。早在1998年，中山和深圳就开始谋划建设跨江通道。26年间，珠三角经济一体化不断升级，大湾区融合发展呼啸而来，打造深中通道的设想几经波折，项目方案几易其稿，建设工程历时7年多，最终铸就世纪工程。

一桥飞跨伶仃洋，大湾区融合发展格局为之一新。2024年，深中双城从“绕湾相见”到“跨江直通”，共赴“半小时生活圈”，中山城市区位获得重塑，1小时通达湾区核心城市，融通大湾区的梦想已经照进现实。

半年来，中山文旅、商业焕发新气象，社会发展迸发新活力，“大桥经济”乘风启航。

中山，正大步迈向“湾区之心”。

采写：南方+记者 何伟楠