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最近，广州交警开展全市电动自行车重点违法行为整治行动，并开启“定点整治+溯源追究”新型执法模式。
本次整治行动将严查电动自行车，涉牌、非法改装、骑乘人员不戴头盔、闯红灯、闯限行、不按规定车道行驶等交通违法行为。
哪些行为会被抓？对路况有帮助吗？
具体哪些行为会被抓呢？违法行为严重的甚至会导致车祸死亡，各位电动自行车车主千万不要抱有侥幸心理！
01 闯红灯、不戴安全头盔
2025年1月2日9时许，王某驾驶一辆小型汽车行至花都区云山大道出茶园南路东段，与谢某骑行的电动自行车发生碰撞，事故导致谢某经120现场抢救无效死亡。
经查，事发时，谢某骑行电动自行车违反交通信号灯指示通行，且未佩戴安全头盔。
02 逆行
2024年10月5日17时许，邝某骑行电动自行车在从化区新城东路沿河北路东段，与邝某某驾驶的电动三轮车发生碰撞，事故导致邝某经送医抢救无效死亡。经查，事发时，邝某骑行电动自行车逆向行驶。
03 不按规定车道行驶、闯红灯
2024年12月16日19时许，谭某驾驶一辆小型汽车行至越秀区寺右新马路广州大道中路段，与邹某骑行的电动自行车发生碰撞，事故导致邹某经送医抢救无效死亡。
经查，事发时，邹某骑行电动自行车未在非机动车道内行驶且违反交通信号灯指示通行。
04 随意穿插、不按规定车道行驶
2024年11月4日17时许，梁某骑行电动自行车行至增城区风光路进新墩路西段，与俞某驾驶的一辆重型自卸货车发生碰撞，事故导致梁某经送医抢救无效死亡。
经查，事发时，梁某骑行电动自行车未在非机动车道内行驶且随意穿插、抢行。
自2024年12月30日《广州市电动自行车管理规定》正式实施以来，全市查处电动自行车各类交通违法行为同比上升超过130%，涉电动自行车交通事故亡人数同比下降近30%。
试点“机非混行车道”，3次违法可扣车！
为保障电动自行车“有路走”，去年以来，广州交警联合相关职能部门在新港路、中山大道西、机场路等路段开展“机非混行车道”试点工作，在没有增加道路资源的情况下进一步规范电动自行车通行秩序。
截至目前，广州共设置了15条“机非混行车道”，交警部门将收集实行阶段的实际效果，综合评估不断优化提升。
同时，通过推进实施多个点位“微改造”。如对金沙洲大桥东行上桥合流处拓宽非机动车驻足空间、实施机非交替放行，对西堤二马路人民桥段、广园东路禺东西路优化慢行交通组织，在冼村路段设置后绕式公交车站，推动东风路、解放路人行天桥梯道坡面改造等，不断优化通行条件，保障电动自行车“有路走”。
但总归还是需要电动车主们遵守交通规则，还是那句，“道路千万条，安全第一条”呀！
交警部门提醒：根据《规定》相关内容，电动自行车有3次以上违法记录，经通知后拒不接受处理的，交警部门可以扣留车辆。
此外，交警还提醒市民：驾驶电动自行车发生交通违法行为要及时处理。电动自行车所有人联系方式、身份证明名称或者号码变更的，应当在十个工作日内向公安机关交通管理部门备案，避免造成不便。
限摩禁电or考证定责？
电动自行车已经不是第一次引发争议了，有人认为，广州是发达城市，应该像珠海一样限摩禁电；有人则认为如今限速无法满足日常出行需求，影响了出行效率。
珠海自2005年起实施“禁摩禁电”政策，是全国最早立法禁止摩托车、电动自行车上路的城市之一。
根据《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，香洲区行政区域内禁止摩托车注册登记及上路（执法机关工作用车除外），金湾、斗门两区虽允许摩托车登记，但采取严格管控措施（如限行路段、限行时间），且禁止西区号牌摩托车进入香洲区。电动自行车则被全面禁止在全市范围内行驶，违者面临高额罚款及扣车处罚。
数据显示，该政策实施后，涉摩电交通事故率从85%降至40%，治安案件也显著减少。
但政策也引发争议，尤其是对依赖摩托车、电动自行车通勤的市民和行业（如快递、外卖）造成冲击。居民依赖摩托车、电动自行车满足短途通勤、接送孩子、购物等需求。
部分电动自行车车主则认为，可根据不同路段情况设定差异化限速。例如，道路条件较好的非机动车道上，全线采用15km/h限速就不合适了；而道路条件相对复杂的非机动车道，譬如中小学校门口的路段，则宜将最高速度限制在15km/h及以下。
那究竟怎么治才能两全呢？实际上电动自行车作为自行车类型的助力车，其实算是非机动车，如果想要高速行驶在机动车道，是否应该像电摩托一样考取驾驶证，购买强制保险，按机动车行驶规定发生事故应定责呢？
当然，电动自行车是否被禁，其实也是取决于城市的管理。如果在城市的有效管理下能够让电动自行车能够做到不乱串，安稳走自己的车道，遵守交通规则，或许争议就不会这么大了……
那么你觉得，电动自行车是该像珠海一样限摩禁电，还是应该设定差异化限速呢？
编辑：Selex
图文来源：南方都市报、南方日报、广州天河发布、信息时报
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