深圳机场国际货运数据反超国内，中小企业“飞”上蓝天

6月3日，深圳市交通运输局发布4月交通运输运营指标统计月报，一组亮眼数据引人注目：深圳机场货邮吞吐量达16.72万吨，同比增长17.25%，今年累计吞吐量高达62.67万吨，较去年同期增长14.32%。这一增长态势背后，跨境电商的蓬勃发展成为关键驱动力。为满足货主需求，联邦快递（FedEx）、顺丰航空等国内外货运航司持续加大对深圳机场的运力投入。

从吞吐量的具体构成来看，国际货运吞吐量表现尤为突出，4月达到8.24万吨，同比增长21.51%，本年累计吞吐量达30.69万吨，同期增长23.91%。自今年2月起，深圳机场国际货运吞吐量已连续多月超过国内吞吐量，这一现象凸显了跨境电商的蓬勃活力。

深圳作为“跨境电商之都”，集聚全国最多的跨境电商主体，拥有超过8万家跨境电商卖家，约占全国卖家的一半多。深圳打造的海陆空全通道立体物流通道中，航空物流扮演着至关重要的角色。

深圳的航空物流基础设施建设成果显著。目前，深圳机场拥有30条跨境电商海运快线、11条跨境电商空运专线。其航线网络国际化程度大幅提升，通航点从2019年的38个增长至目前的62个，其中国际及地区通航点由19个增至42个；每周货运航班数从410班提升至735班，每周国际航班由130班跃升至400多班。

FedEx相关负责人介绍，新客户中不少是中小企业，纷纷采取重物托运方式。重货是指重量超过68公斤，或尺寸超过特定标准的货件，通常包括电器、电子产品、大宗消费品等，其托运需求源于批量生产、库存转运或大订单交付。

“与普通包裹托运相比，重货托运专为大型、重型货件设计，可能需要托盘化处理、定制包装以及协调多个物流环节，虽复杂性更高，但为中小企业提供了更大的灵活性和定制化选择。”FedEx相关负责人说。

为配套不断增长的货运需求，深圳机场正推进三大货运区建设。其中，东货运区定位为快件和跨境电商处理中心，规划建筑面积60万平方米，设计保障能力101万吨；南货运区以国内货运为主，保障能力超240万吨；正在规划建设的北货运区将主要承担国际普货与快件运输，用地规模146万平方米，保障能力173万吨。

深圳机场物流发展有限公司副总经理董正理表示，三大货运区全部投用后，机场整体年货运保障能力将达到450万吨。

撰文：李嘉耀