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作为区域交通网络的核心枢纽工程，广湛高铁广州新机场站对于推动粤港澳大湾区基础设施互联互通、提升综合交通体系服务效能具有重要意义。
广湛高铁广州新机场站。陈彦成 摄
广湛高铁广州新机场站。陈彦成 摄
当前，该项目正处于热火朝天的攻坚阶段，现场塔吊林立，数百台重型设备正火力全开加紧施工，2000多名施工人员分布在各作业点有序忙碌，处处上演着“速度与激情”。
目前，站房中板主体结构已基本完成，顶板施工正加紧推进中。
赖家乐 摄
赖家乐 摄
陈彦成 摄
陈彦成 摄
机场站位于广州新机场T1航站楼和GTC下方，从西向东依次是珠肇（深南）高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线，站房北侧为航站楼，南侧为服务区，形成6台14线的立体交通格局。届时，游客可通过站厅层与站台层实现高铁、城际、机场快线“零换乘”。
赖家乐 摄
赖家乐 摄
据悉，广湛高铁广州新机场站规模占地22万平方米，为地下两层，目前已全面进入站厅层结构施工，保开通相关设备房的二次结构也同步启动，计划6月底完成阶段性作业目标任务。
“目前站房施工任务已完成75%。”中铁十二局广湛机场站主站房总工庞晶介绍，车站结构地下负二层为纯剪力墙结构，地下一层即站厅层是框架结构，外侧为剪力墙。“剪力墙主要的施工内容包括钢筋、模板、混凝土，还有我们的型钢结构，在中板和顶板部分为预应力结构施工。”
广湛高铁广州新机场站项目建设现场。陈彦成摄
广湛高铁广州新机场站项目建设现场。陈彦成摄
作为广湛高铁全线施工难度最大的标段之一，机场站由于型钢量较大，且型钢构件存在超长超重的情况，加上即将进入台风季的天气因素，站房施工时间紧、任务重，因而施工方加大人力、设备的投入，加强安全管理，确保施工进度与施工安全“两手抓”。
“我们与当地气象局紧密沟通联系，及时接收最新气象信息，并根据提前预报采取有关应对措施。”庞晶介绍，根据施工时间节点，预计今年底全部完成机场站结构施工。
随着建设进度的逐渐加快，这座“未来枢纽”的轮廓也愈发清晰。在不久的将来，这座现代化交通枢纽将以崭新姿态，成为推动区域经济协同发展的核心引擎，为粤港澳大湾区发展注入强劲动能。
来源：高要融媒
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