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11月8日早上6点58分，广州市南沙区狮子洋通道南沙大道细沥隧道正式通车。这条连接南沙区与广州中心城区的核心交通要道，不仅实现了在第十五届全国运动会（以下简称“十五运会”）开幕前通车的目标，为赛事保障提供了硬核支撑，也进一步强化粤港澳大湾区互联互通效能。
11月8日，狮子洋通道南沙大道细沥隧道正式通车。热心市民谢子亮摄。
11月8日，狮子洋通道南沙大道细沥隧道正式通车。热心市民谢子亮摄。
作为沿南沙大道主干道布设的下沉式隧道，南沙大道细沥隧道全长655米，双向六车道，采用明挖暗埋式工法，从进场到主体结构完成仅历时10个月。
施工中的南沙大道细沥隧道。
施工中的南沙大道细沥隧道。
而这份“快速度”的背后，是建设团队对多重施工难题的逐一突破——
项目建设伊始，南沙大道细沥隧道施工就面临多重考验：施工区两侧紧邻地铁线路和基本农田，地下管线种类繁杂且数量密集，还需保障南沙大道日均断面10万车流的通行不受影响。
项目建设团队攻坚克难，在30天内完成3车道近2公里导改路建设，提前2个月完成30年老旧混凝土管道迁移，为后续施工扫清前置障碍。
进入施工期，隧道工程更是遭遇“螺蛳壳里做道场”的严峻考验：隧道围挡净宽31.5米，而隧道结构实际施工有效宽度为29.5～30.5米，需容纳20多台大型高耸设备运行、日均150车次的土方运输，并设置多处焊接作业平台及大型起重吊装场地，工序交叉复杂，加之施工高峰期与台风季、汛期完全重叠，工期紧、安全风险高。
路面摊铺施工。
路面摊铺施工。
“我们创新实施‘空中筑道’，破解复杂环境下的施工建设难题。”中铁十八局狮子洋通道T4标项目部经理高海东介绍，施工团队突破常规工艺，在基坑中央高空架设10米宽施工便道，并优化抗拔桩设计、增设60根立柱桩，实现基坑内四个作业面同步施工，最终实现日均出土量从900立方米跃至1800立方米。
同时，项目还创新设置全跨度防雨棚，使“露天”开挖向“室内”施工转换，暗埋段一次性投入满堂支架，凭借关键工序的资源保障以及工艺微创新，使得工期缩短45天。
10月上旬，隧道土建主体工程基本完工，进入冲刺阶段。而路面、机电及附属工程的工期仅剩不足一个月。为此，负责路面摊铺的保利长大公司，投入业内先进的端伸缩宽幅沥青摊铺设备与震荡压实机组，运用基于大数据的路面机械化群作业协同施工，一周内即完成2.1万平方米的路面铺装。
机电施工人员进行灯具尾线包扎。
机电施工人员进行灯具尾线包扎。
广东新粤公司承建涵盖交安设施、机电、供电照明、消防系统等施工，施工团队争分夺秒，高峰期投入150余人，6天完成隧道内1000多种设备及2100多盏照明灯安装调试、3万多米电缆和1300多延米消防管的敷设，以及路面标线等施工。
狮子洋通道南沙大道细沥隧道的如期通车，不仅彰显了我国交通工程建设的技术实力与攻坚精神，更为十五运会顺畅举办筑牢基础，为粤港澳大湾区人流、物流高效流通提供有力支撑。
撰文：梁诗婷
图文来源：南沙区交通运输局 广东交通集团
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