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7月3日，经过12个小时的脱胎静停和6个小时的提升作业，广湛高铁佛山站主站房屋盖钢结构网桁架完成提升合拢。这意味着佛山站项目建设工期实现了重大跨越，即将全面进入装饰装修阶段。
广湛高铁佛山站主站房屋盖钢结构网桁架完成提升合拢。通讯员供图
广湛高铁佛山站主站房屋盖钢结构网桁架完成提升合拢。通讯员供图
据介绍，佛山站屋盖钢结构整体长278米、宽216米，最高点标高37.7米，结构最大跨度72米，最大悬挑长度20米，采用空间网架+管桁架的结构形式，呈双曲面造型。
此次主站房提升的屋盖结构钢网架重1322吨，投影面积达1.65万平方米，施工难度极大。
“这相当于把约900辆普通家用轿车提升到指定高度。”中铁城建佛山站项目负责人梁佶说。
项目部经过五次工序转换流水研讨，运用BIM技术模拟对比，邀请专家论证，深度分析各工况应力，结合分区移交需求，最终确定使用地面整体胎架拼装、分块提升的最优屋面网桁架施工方案。
为确保钢结构焊接、拼装的精准度，项目人员积极构筑BIM模型，打造虚拟样板，通过BIM技术对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，使每一个构建精准地定位到属于它的位置上。
梁佶介绍，项目部将站房钢结构整体分为3个提升区，采用液压整体提升施工技术，金属屋面主檩条与钢网架一次提升。这将屋面高处作业转化为地面施工，可以有效降低施工风险，保证网架质量，提高施工效率。
“随着混凝土主体结构、主站房钢结构提升施工完成，佛山站项目二次结构、机电安装施工也在同步穿插推进，装饰装修工程即将全面展开。”中国铁路广州局集团有限公司站房（住房）建设指挥部工程管理部主任、佛山站联合党支部书记孟雷介绍。
广湛高铁佛山站即将全面进入装饰装修阶段。 通讯员供图
广湛高铁佛山站即将全面进入装饰装修阶段。 通讯员供图
佛山站位于佛山市禅城区，属于国家“十四五”规划重点项目，由中铁建设、中铁城建、中铁二十五局联合施工。其总建筑规模为29.4万平方米，站房面积为5万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线），最高聚集人数为2500人，可承担年旅客发送量约600万人次。
值得一提的是，佛山站将与京广、广汕、深南等数条（段）350公里高铁连通，建成后能够大幅缩短广州中心城区与周边城市的通行时间，到湛江只需1.5小时，将成为佛山乃至粤西北上的新通道。
采写：南方+记者 邱日华
通讯员 陈颖
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