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9月29日12时，广州东环城际（番禺－白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口－惠州北）开通运营。
一年以前，广佛南环、佛莞城际铁路投入运营，佛山与肇广莞惠连成一线。同时，佛山“一主两副”的城市空间格局悉数纳入广佛庞大的城市轨道交通线网中。
时隔一年多，湾区“大号地铁”再次上新。佛山，又能享受到哪些红利？
广东城际线路示意图。
广东城际线路示意图。
三水到琶洲仅40分钟
此次新开通的线路，新增了琶洲与广州大学城两个城际站点。这意味着，从佛山北部和中心城区出发，可以快速直达广州的核心CBD和高教中心。
据了解，城际网线路采用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化运营。其中，三水北为大站快车停靠站。
记者查阅12306官网发现，从三水北到琶洲，最快的班次仅需48分钟。对比驾车出行，节省了30分钟左右的时间。
从三水北到琶洲，最快的班次仅需48分钟。
从三水北到琶洲，最快的班次仅需48分钟。
2024年5月，广佛南环、佛莞城际的开通，使得三水及南海北部首次在城市轨道上与佛山主城区相连。随着广州东环城际等线路的开通，三水更进一步，在城市轨道上与广州的城市中心紧密联系起来。
广东城际具备较高的通勤价值。得益于广东城际的公交化运营，市民乘客可使用广州地铁APP城际乘车码和已实名认证的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站，实现地铁般便捷的乘车体验。
在广佛地铁线网的支撑下，禅城、南海、顺德一直是广佛同城的重心，也是“广佛候鸟”的主要栖息地。在城际铁路的加持下，佛山北部也有望站上广佛同城的前沿。
值得一提的是，过往多数城际铁路仅接入中心城区地铁网的末端，与地铁的衔接不够紧密。而时速160公里的广东城际，不仅连接了地铁张槎站、琶洲站等多个城市中心地铁站点，也连接了广州南站等枢纽型地铁站点。这同样使得该线路具备较高的通勤出行价值。
综合交通枢纽再升级
城际新线开通后，佛山市民多了一条机场快线。
据了解，广东城际目前开行8条交路。其中，包括了“白云机场北－佛山西”“佛山西－东莞西”交路。佛山市民可以搭乘这条时速160公里的城际铁路，一线直达国际航空枢纽白云机场。
目前，广东城际在佛山设有陈村、北滘西、顺德北、张槎、佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海九个站点。其中，作为特快列车、大站快车停靠站的佛山西，将是抵达白云机场最快的站点。
12306显示，从佛山西到白云机场，最快的班次仅需54分钟，中间仅停靠番禺站一个站。
一座孤立的交通枢纽，其影响力是有限的。曾经，由于地铁配套尚未兑现，佛山西站在换乘便利性上有所欠缺。
随着广东城际、佛山地铁3号线的开通运营，佛山西站实现了“地铁+城际+高铁”三网融合，铁路枢纽地位愈发凸显。
佛山西站铁路枢纽地位愈发凸显。戴嘉信摄
佛山西站铁路枢纽地位愈发凸显。戴嘉信摄
更重要的是，佛山西站打入了湾区交通枢纽的“社交圈”。与白云机场、东莞西、广州南站（番禺站换乘）的联系，正前所未有地紧密。
交通枢纽的价值在于其与多少重要节点、以多高的效率连接。凭借持续提升的“枢纽到枢纽”“枢纽到中心”能力，佛山西站正在从单一的交通节点，跃升为辐射湾区的“黄金十字路口”，为人才、资本、信息的跨城流动注入强劲动力。
采写：南方+记者 邱日华
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