东风西路德坭立交将拆除重建！围蔽施工区域及绕行方案→

东风西路德坭立交跨广湛高铁铁路桥进行拆除重建施工、广南联络线西塱隧道出口明挖段主体结构顺利封顶……近日，荔湾多项交通设施优化与调整措施正在实施，致力于提升区域交通通行能力和市民出行体验。

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东风西路德坭立交跨广湛高铁铁路桥

将拆除重建

德坭立交桥位于东风西路，是广州市中心城区的交通咽喉之一。该桥已服役61年，现状为三幅桥，其中中幅为旧桥（竣工时间为1964年），两侧为新桥（竣工时间为1995年）。

德坭立交桥。

广湛高铁项目相关负责人介绍，德坭立交桥因服役时间长，已不满足现行通行需求，且其跨广湛高铁铁路，为确保铁路运营安全，将对该桥进行拆除重建。本次工程施工工期从2025年4月8日凌晨0点至2025年8月31日24点，对德坭立交跨线桥部分区域进行封闭占道施工，该次占道施工计划分四个阶段实施。

德坭立交桥下正在开展铁路施工。

第一阶段围蔽两侧人行道施工

施工时间：2025年4月8日至2025年6月3日

施工期间临时封闭德坭立交两侧人行道，车行道保持现状双向六车道通行。

占道围蔽区域图。

非机动车绕行：1.东往西非机动车经西华路绕行南侧人行天桥西行，经广雅小学西侧路至东风西路。2.西往东非机动车经消防站东侧路绕行南侧人行天桥东行，经西华路至东风西路。

第二阶段南北幅新桥施工

施工时间：2025年4月11日至2025年6月3日

施工期间将对内环路东风西路出口进行全封闭；临时封闭德坭立交南北两幅新桥，车行道保持双向四车道通行，人行、非机绕行砼第一阶段保持不变。

占道围蔽区域图。

第二阶段（东风西路辅路、康王路、盘福路）东往西绕行图。

第二阶段（内环路B线、增槎路、西场立交）西往东绕行图。

第二阶段（金沙洲路、西槎路）西往东绕行图。

第三阶段中幅旧桥施工

施工时间：2025年6月10日至2025年8月25日

施工期间将对内环路东风西路出口进行全封闭；临时封闭德坭立交中幅旧桥，车行道保持双向三车道通行。

占道围蔽区域图。

同时拟于2025年6月10日至2025年8月10日施工期间临时封闭西华路(德坭立交桥下)，过往车辆绕荔湾路通行。

占道围蔽区域图。

机动车绕行：

内环路B线右转东风西路方向车辆：提前从中山八立交下，经中山八路、荔湾路北行往东风西路东行，或往北从环市西路出口下，经环市西路、解放路南行往东风西路。

西场立交：1.北往东方向车辆：掉头往北经广雅路、东风西路，或往北经解放路南行往东风西路。2.西往东、南往东下桥方向车辆：往盘福立交掉头，或经人民北路南行往西华路到达内部路网。

东风西路东往西辅路往德坭立交中幅桥方向车辆：从德坭立交桥底掉头，往东经盘福立交掉头上高架西行往德坭立交，或康王路左转往南经中山八路、南岸路北行往东风西路。

康王路左转德坭立交中幅桥方向车辆：右转往盘福立交掉头上高架西行往德坭立交，或掉头往南经中山八路、南岸路北行往东风西路。

盘福路：1.北往西方向车辆：走地面辅道右转进入东风西路。2.南往西方向车辆：往北经盘福路、解放路往东风西路西行。

增槎路西往东方向车辆（应急绕行）：1.增槎路往北左转经环市西路与解放北路绕行至东风西路；2.往南右转经南岸路、中山八路与荔湾路（康王路）绕行至东风西路。

西槎路西往东方向车辆（应急绕行）：西槎路直行经西湾路、环市西路与解放北路绕行至东风西路；

金沙洲路西往东方向车辆（应急绕行）：金沙洲路上桥经内环路、环市西路与解放北路绕行至东风西路；

东风西路经流花路往西华路方向车辆绕行路线：经德坭立交桥底掉头进荔湾路，右转进改造后双行西华路。

第三阶段（东风西路辅路、康王路、盘福路）东往西绕行图

第三阶段（内环路B线、增槎路、西场立交）西往东绕行图

第三阶段（金沙洲路、西槎路）西往东绕行图

第三阶段往西西华路绕行图

非机动车绕行：

1.东往西非机动车经西华路绕行南侧人行天桥西行，经广雅小学西侧路至东风西路。

2.西往东非机动车恢复德坭立交通行路径。

滑动查看完整内容。

第四阶段北侧人行道施工

施工时间：2025年8月24日至2025年8月31日

施工期间临时封闭德坭立交北侧人行道，车行道恢复双向六车道通行。

占道围蔽区域图。

该项目相关负责人表示，有关部门将采取有效的交通疏导措施，确保现场的施工和交通安全，尽量减少施工对市民生活的影响。需要注意的是，施工期间公交车辆行走线路和站点将会作出相应调整，因所有涉及需绕行的公交车线路较多，公交车绕行方案以客管处确定的方案为准，请市民群众留意。为避免德坭立交交通拥堵和保障行车安全，请过往车辆提前减速或绕道通行。

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广南联络线取得新进展

近日，新建广州站至广州南站联络线（以下简称“广南联络线”）西塱隧道出口明挖段主体结构顺利封顶。这一重要节点的完成，标志着项目建设取得了阶段性胜利，为隧道出口段顺利转入大盾构施工奠定了坚实基础。

西塱隧道出口明挖段全长660米，最大开挖深度达25米。该段采用明挖顺作法施工，工程围护结构形式复杂，地层敏感，基坑开挖范围内淤泥质地层分布占比超过70%，施工难度极大。

在施工过程中，项目团队克服了诸多技术难题。针对淤泥质地层易塌陷的特点，采用了先进的基坑支护技术，确保了施工安全；同时，通过优化施工工艺和加强现场管理，有效提升了施工效率。此外，项目团队还引入了智能化监测系统，实时监控基坑变形和地层稳定性，为施工提供了科学依据。

目前，西塱隧道出口明挖段主体结构已完美收官，盾构刀盘及配套设备已进场调试，盾构施工即将启动。西塱隧道作为该项目的关键节点，其顺利推进为全线贯通奠定了坚实基础。未来，随着盾构施工的启动，项目建设将进入新的攻坚阶段，为广南联络线的早日通车贡献力量。广南联络线建成后，广州站与广州南站15分钟互达，从广州火车站出发，1小时内可达香港西九龙站。

广南联络线可连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路以及规划建设的永清广、广河等铁路，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车，直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义。

来源：广州荔湾发布编辑部 李欣煦，综合自信息时报、羊城晚报