面对“电鸡围城”之困，广州今天决定从这里入手

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面对“电鸡围城”之困，广州今天决定从这里入手

广州决定再对电动自行车乱象出手。今日（5月26日）起，广州交警、交通、城管等多部门及属地政府在全市重点地铁站口周边开展交通环境联合整治行动，对违停且妨碍通行的车辆予以拖移，对摩电非法营运围堵拉客行为予以打击，对无牌、遮挡号牌、非法改装的电动自行车予以查处，以进一步改善地铁口周边交通环境及通行秩序。

“请在规定区域内停放电动自行车，否则车辆将被依法拖移。”5月26日一早，广州白云嘉禾望岗地铁站外，沿街之上，多个“大声公”开始反复循环广播，路面上，交通执法人员和志愿者则正在对过往的无牌车辆进行检查。

此前，作为广州地铁2号线、3号线、14号线的交会站点，客流量名列广州地铁前茅的嘉禾望岗地铁站周边曾长期饱受电动车“围困”之苦，地铁站出口外被停放的电车围得水泄不通。而今，嘉禾望岗C出口已整洁一新，车辆均已被引导至一路之隔的停车场内。过往市民感慨，地铁站门口终于“清净了”。

据了解，仅26日上午，广州市重点地铁口周边查扣无牌、假牌电动自行车，拖移妨碍交通的电动自行车共2600余辆；查处电动自行车不戴头盔、闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为3800余宗。

记者走访广州市内多个客流较大的地铁站，不少站点在此次整治下面貌已焕然一新。作为超特大型城市，广州此前已尝试过包括限行路段、混合车道、打击非法改装等多种方式治理电动车乱象，此次瞄准地铁站外，是否能够有效化解电动车管理难题？

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广州发力整治“电鸡”

“大喇叭”、无人机……重拳整治之下，地铁站外“清爽”不少

“里面位置很多，大家都往里走。”一大早，嘉禾望岗地铁站外的交通疏导志愿者就站在路边开始督促骑车者，尽量能够留出通道。记者现场看到，在地铁站外的一处停车场内，尽管只是一片临时场地，但已有成百上千辆电动自行车陆续进场停放。

而这些电动车，此前大部分都停在马路对面的地铁站出口前，如今，嘉禾望岗地铁口已竖起围栏，仅留出行人可以畅行，周边曾经大摆长龙的电动车大军，已再难在此见到。

嘉禾望岗地铁口外，如今“清爽”了不少。

嘉禾望岗地铁口外，如今“清爽”了不少。

同样干净清爽的画面在城中多处地铁站外可见，越秀公园前D口外，几行清晰的白色停车线悄然画下，前来停放车辆整齐停入线内。在地铁站外，两个醒目的提示牌写道，“请规范停车，否则车辆将被依法拖移。”“请规范悬挂号牌，交警部门将依法扣留无牌电动自行车。”

公园前地铁站外，划出停车区。

公园前地铁站外，划出停车区。

公园前地铁站外，划出停车区。

公园前地铁站外，划出停车区。

一位附近街坊告诉记者，此前此处每天堆放不少电动车，大多是在此处接驳，今天划定停车区域后，路面整洁不少。记者现场看到，民警对未上牌车辆开出电动车罚单“扣留车辆封条”。

在黄村地铁站口一个不小的停车场内，停放着近千辆电动自行车，其中有不少未悬挂号牌。交警检查过程中发现，有电动自行车车辆与车牌不匹配，或涉嫌使用套牌或假牌。交警对这些车依法进行依法扣留，一口气拉走了数十辆违规车辆。

记者现场看到，在无人机巡逻下，多辆拖车在一旁的马路上排队等候，交警将现场发现的没有悬挂号牌的电动自行车一辆辆拉到拖车上，并在这些电动自行车此前停放的位置摆放了雪糕桶，贴上一张《依法扣留电动自行车告知》，告知车主接受处理的地点和方式。很快，黄村地铁站附近的电动自行车就少了很多，人行道也变得宽敞。

烈士陵园地铁口，有车辆拖离违规电动车。

烈士陵园地铁口，有车辆拖离违规电动车。

“很有效果，希望能够普遍推行。”烈士陵园地铁站前，一位阿婆告诉记者，中山路沿街本就狭窄，此前常常遇到电动车拥堵“寸步难行”，今天不但放置警示牌，还用拖车将违规车辆拉走，地铁口一下子宽敞了起来，希望此举能够长期坚持。   

一管就好，一放就松？管住电鸡为何要抓好地铁站外停车这个“牛鼻子”

然而，也并非所有地铁站外的管理如此。此前曾受到媒体广泛关注的3号线同和地铁站，如今虽然已设置了混行车道，但却出现新的情况。午间，记者在同和A出口外看到，由于不少前来商铺取单的外卖小哥临时停放，此前的混行车道如今却成了“临时停车场”，不少电动车主见车道难走，又干脆开向机动车道，车流量较大时，穿梭在机动车间十分危险。

午间，同和地铁站外，仍有电动车乱停放。

午间，同和地铁站外，仍有电动车乱停放。

5月26日下午，记者在三溪地铁站外看到，这里仍然停放着大量的无牌电动自行车和违规停放的电动自行车，电动自行车大排长龙，有的车甚至停在了盲道上，未见现场有交警执法，也没有扣留告知的痕迹。

记者所获得的一份表单显示，此次重点治理的地铁站主要按照每个区一到两个重点区域，例如越秀区公园前站、烈士陵园站；白云区嘉禾望岗站、白云公园站；海珠区大塘站；荔湾区滘口站。而大部分地铁站外，并无纳入此次重点整治的范围内。这也就意味着，仍然按照属地治理为主的模式在推进该片区地铁站的治理工作。

地铁站作为市民重要的通勤点，其出入口周边一直以来是电动自行车乱停放的重点区域。实际上，电动自行车围困地铁站的情况并非广州独有的现象。此前，上海、深圳等超特大城市，都曾出现过“电鸡围困地铁口”的乱象。

今年，广州提出要全面落实《广州市电动自行车管理规定》，进一步优化设置非机动车道、集中充电点和停放场所，让电动自行车“有路走、有地停、有电充”。

其中关于“有地停”方面，成为舆论认为以疏导之方治理电动车乱停车问题的关键一环。

有专家指出，电动自行车围困地铁口，与当年共享单车围困城市有类似之处。中山大学公共管理研究中心副主任陈娜曾指出，在共享单车治理后期，就出现了“轨道交通单位、治理部门、单车企业”三方博弈的过程，而电动自行车管理过程中管理主体由企业变成个人，这让电动自行车停放难题与共享单车停放难题有本质不同。

在陈娜看来，此次广州执法部门针对地铁站周边区域乱停放问题集中打击，相当于此前《广州电动自行车管理规定》的一种政策落地，通过使用管制型的政策工具来推动电动自行车治理，更多希望能够发挥警示作用，往后争取更大的治理效果。此举针对市民群众所关注的焦点问题，算得上抓住了电动车乱停放问题的“牛鼻子”，在特大城市中尤为关键。

“地铁口是电动车违规现象比较严重的节点。通过整治无牌电动车以及其他违规情况，将有效改善电动车乱象。”在广州市社会科学院研究员彭澎看来，“电鸡围城”是多方面原因形成的，要彻底治理好难度很大，需要长时间坚持整治。因此，寄希望于某次整治带来全面改观不现实，但该行动确实能起到一定的改善效果。

据广州交警介绍，为进一步优化地铁站口周边交通秩序，广州交警将在常态化路面拦查的基础上，同步查处停放在道路上的涉及未悬挂本市有效号牌，号牌倒挂、侧挂、破坏或者故意污损、遮挡等交通违法行为的电动自行车。广州交警将通过张贴宣传告示、依法取证查处、扣留车辆、处罚违法人的方式分阶段开展整治，进一步提高群众守法出行意识，逐步提升通行秩序。

采写：南方+记者 徐勉 张笛扬 关喜如意

摄影：南方+记者 郑新洽

视频：南方+记者 郑新洽 杨琼