飞机上真有“黄金座位”？安全飞行，做对这几件事更实际……

暑假到了，

不少人计划外出旅行

会选择飞机作为出行工具，

既便捷又高效。

但近来网络上涌现了许多

关于飞机不同位置安全性的讨论，

真有更安全的座位吗？

飞行中出现剧烈颠簸正常吗？

这份乘坐飞机安全指南请收好！

“坐哪儿更安全”有争议

在空难中是否能够有机会幸存一直广受关注。有网友发表观点，认为“11A”或者说经济舱前排靠近紧急出口的位置，或许是个“神奇的逃生位置”。

从客机机舱的座位分布来看，“坐哪儿更安全”一直是有争议的话题。

应急管理部官方微博发布消息称，研究表明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位、紧急出口前面及后面一排的座位；最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。

另据潇湘晨报，相关专业人士@资深机长陈建国受访时称，飞机上不存在哪个座位比哪个座位更安全，综合历史上的空难事故分析，飞机上座位的相对安全性是一致的。乘客能在空难中幸运逃生，可能是飞机所有的冲击力刚好在该乘客所处的位置是最弱的。

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遵循哪些原则才能最大程度保障安全呢？

民航业最频繁被提及，也最重要的安全提示是：系好安全带！在飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，安全带不仅可以防止乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。

相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。

飞机在空中颠簸≠不安全

近年来，受全球气候异常影响，空中颠簸的发生频率也呈上升趋势。不稳定的气流就如同坑洼路面，会导致空中颠簸的发生。

追根溯源，大气中的不稳定气流——乱流，是引发空中颠簸的幕后推手。不同乱流的范围、方向和速度各异，根据其成因可分为热力乱流、动力乱流、航迹乱流、晴空乱流等。在发生严重颠簸时，座位上的旅客会感到安全带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动甚至被抛起，人完全无法在客舱内行走。

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英国研究相关领域的专家马克·普罗瑟表示，乘坐飞机可能会遇到强烈颠簸，空中颠簸始终是飞行的特征。但在其看来，尽管空中颠簸可能让旅客感到不适，但它通常不会对飞行安全构成影响。

民航局在《关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求》中表明，可以通过加强飞行机组、客舱乘务员以及签派员应对空中颠簸的课程训练等一系列举措，防止和减少空中颠簸造成的人员伤害。

因此，在飞机爬升和下降阶段，需要穿越复杂的高空气流层，空中颠簸发生的概率显著增加，此时系好安全带更加重要。需要注意的是，空中颠簸可能发生在飞行的任何阶段，旅客只有全程系好安全带，才能最大限度防范意外伤害。

乘坐飞机逃生“自救手册”

飞机失事前通常会有一些预兆，比如：机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压时的现象。

遇到飞机事故，我们可以这样做：

1. 保持镇静，系好安全带。一定要听从空乘人员的指挥，不要大喊大叫，不要携带行李逃生，落地后以最快速度安全撤离。

2. 迫降时采取防冲击姿势，调直座椅，头部尽量向前倾并贴近膝盖前排座位靠椅，小腿尽量向后收，收到膝盖垂线以内。

3. 舱内着火时，用湿手巾捂住口鼻，以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口，尽量在200秒内爬出机舱。

4. 从滑梯撤离要采取正确的姿势，应双手交叉抱臂，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰，滑到梯底后迅速离开。

飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞行的安全系数产生疑虑。但从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一，近年来民航安全也一直在稳步提升。据国际航空运输协会（IATA）的数据，过去十年，民航总体事故率从2014年的每百万架次2.06起事故，降至2024年的每百万架次1.13起事故。

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不必过度担忧实飞机的安全性，

与其焦虑未知，

不如将这份安心转化为行动，

掌握乘坐飞机的安全知识

就是对自己安全最负责任的态度。