2025年收官！零跑强势入局，比亚迪成大赢家

新年初始，各大新能源车企交出了2025全年销量“成绩单”。

数据显示，比亚迪2025年销售4602436辆，以断层优势领跑车市。其中，海外销量首次突破100万辆，爆发式增长成为全年销量的增量引擎。

而纵观造车新势力格局变化，零跑汽车成为2025年新势力阵营最大的“黑马”，全年交付59.66万辆，同比增长103%，登顶新势力销冠，今年将冲击百万辆目标。“蔚小理”格局早已被打破，小鹏、蔚来销量有所回暖，理想表现不如预期。传统自主品牌被长期看好，旗下新能源品牌竞争力大增，表现出强劲的增长态势。2025年，新能源汽车产业竞争格局加速重塑，技术升级、技术出海加速赋能，淘汰赛进一步升级，2026年新能源车市竞争预计更加激烈。

造车新势力变动激烈

2025年，新势力车企阵营竞争十分激烈。数据显示，2025年，零跑保持强劲增长态势，全年累计交付达596555辆，同比增长103%，品牌实力与市场竞争力大幅增长。

零跑今年能够领跑新势力车企，被零跑汽车董事长朱江明归结于“品价比”——同样的价格下提供更优的配置与技术。去年，零跑新车产品矩阵全面扩大，以零跑B01、零跑Lafa5等主打高性价比的走量车型为代表，快速抢占市场，同时以全域自研技术有效控制成本，成为“笑到最后”的新势力车企。

然而，曾经的销量冠军理想汽车则表现低迷，2025年12月，理想汽车交付新车44246辆，全年交付量达到40.63万辆，年销量目标仅达成63%。为寻找新的销量增长点，理想2025年开始布局纯电市场，继续扩大产品布局矩阵。

蔚来与小鹏全年销量向前追赶，2025年1-12月，小鹏汽车累计交付新车共429445辆，同比增长126%，紧随零跑汽车之后。蔚来2025年全年交付新车326028辆，创历史新高，同比增长46.9%。

依靠新品牌的开拓，蔚来今年“险中求生”，其中蔚来品牌交付17.88万辆，乐道交付10.78万辆，萤火虫交付3.94万辆，乐道成为蔚来新的支点。同时，蔚来的销量回暖与其推出爆款车型不无关系，2025年12月，全新ES8交付新车22256辆，刷新40万元以上车型单月交付量纪录，乐道L90上市5个月累计交付43439辆。

另外，车市“黑马”还有小米与鸿蒙智行。2025年12月，小米汽车交付量超过5万辆，全年超40万辆，同样销量爆发的鸿蒙智行，2025年交付58.91万辆，同比增长三成。得益于五界布局的协同效应，鸿蒙智行多点发力，智界连续3个月交付破万，享界12月销量8800辆，再创新高。不过，问界仍然是销量“主力军”，全年销量422916辆，同比增长42.89%。

如今，技术创新的浪潮正在全面重塑新能源汽车格局。技术创新已经成为新势力车企赶超的核心驱动力，而智能下探、品价比也成为新的竞争点，新一轮的竞争方向发生明显变化。

传统车企稳健布局

相比新势力车企，传统车企及其孵化的新能源品牌，则表现更加稳健，增长更加明显。

2025年，奇瑞集团在新能源赛道交出亮眼答卷：全年销售新能源汽车903847辆，同比增长54.9%，创历史新高，进入行业前列。长安汽车全年新能源销量110.9万辆，同比增长51%。

长城汽车新能源车型全年销售403653辆，同比增长25.44%；吉利新能源增长迅猛，全年新能源总销量1687767辆，同比增长90%，创历史新高的同时完成全年新能源销量目标。2025年，上汽集团销售450.7万辆，同比增长12.3%，其中新能源汽车销量164.3万辆。中国一汽自主新能源销量也呈现大幅增长，自主新能源销量36.6万辆，同比增长71.4%，红旗新能源产品销量同比增长29.8%，奔腾新能源销量171957辆，同比提升107%。

传统车企孵化的新能源品牌，依靠传统车企优势赋能，呈现强劲的竞争力。

吉利旗下品牌极氪全年销量22.4万辆，领克全年销量350495辆，同比增长22.8%，东风旗下岚图汽车全年累计交付150169辆，实现“十连涨”，同比增长87%。北汽集团旗下极狐品牌全年销量突破16万辆，连续3年实现销量翻番，有力支撑了北汽销量的基盘。此外，长安汽车旗下阿维塔全年销量突破12万辆，深蓝全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6%，创历史新高，上汽集团旗下智己汽车2025年销售81017辆，连续4个月销量破万。不过，作为传统车企中较早布局新能源的品牌，广汽埃安2025年销量33.83万辆，在激烈竞争下明显感受到压力。

2025年，在中国汽车市场销量狂奔的同时，产业竞争格局也在重塑，行业淘汰赛进一步升级。技术升级、技术出海加速赋能，新能源车企在技术与出口等领域竞争更加激烈，将技术“变现”成自身产品竞争力，才能在销量上实现进一步突破。中国汽车工业协会数据显示，今年10月，我国新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%，达到51.6%。这一历史性突破，预示着新能源汽车产业正式进入规模化、主流化发展的新阶段。

车百会理事长张永伟指出，预计2026年国内汽车市场微增2%至2820万辆，新能源汽车销量（含出口）有望达2000万辆，国内渗透率达到57%。随着新能源汽车渗透率进一步增长，2026年汽车以旧换新补贴政策新政延续，新一年新能源车市竞争预计将更加激烈。

南方+记者 拱千舒