飞机上的电是从哪来的？主要靠这3个部位，缺一不可

我们选择

日常出差、旅游的交通工具时

飞机是个不错的选择

飞机飞行过程中

电力是不能缺少的资源

你是否好奇过飞机上的电

到底是哪里来的呢

当飞机停靠机场时

又是什么在为飞机供电呢

飞机上的电是哪里来的？

不难发现，飞机运行时是全程不停电的。实际上，为了飞机运行的安全，飞机的供电来源通常有三方面。

1

发电机

飞机的主电源是由航空发动机驱动的发电机提供的。当飞机的涡轮发动机运转时，它不仅产生推力，还通过带动发电机为飞机提供电力。通常，飞机的每台发动机都配有一台或多台发电机，这些发电机产生的电力会汇入电力分配系统，为整个飞机的电力需求提供支持。

当发动机工作时，发动机驱动主发电机旋转，将机械能转换成电能，提供给飞机上的用电设备。如飞机的导航仪器、飞行控制系统、客舱照明、空调系统等。通常，飞机会配备两套以上的主电源。当任何一套电源系统出现故障时，故障电源将退出电网，由其余正常工作的电源系统来保证所有用电设备的正常供电。

2

辅助动力装置（APU）

在发动机未启动或者其他推力不足的情况下，飞机尾部安装的小型燃气轮发动机，也就是辅助动力装置（APU），依然可以为整个飞机提供电力。APU可以为飞机提供电力，即使在地面没有供电支持的时候，可以迅速投入电网，在飞机飞行过程中为整个飞机提供电力，弥补主电源电能的不足或丧失，给飞机供电。

3

应急电源

飞机上配备大容量的蓄电池及应急发电机等应急电源。假设发生极端情况，飞机失去动力时，为保证安全落地，应急电源可以立即接管，以保证向关键的设备和仪表提供电力，确保飞机安全返航。

飞机停靠机场后用什么电？

飞机在停靠机场时使用的电力主要来源于地面电源（Ground Power Unit, GPU）。这是一种外部供电系统，机场会为停靠的飞机提供专用的地面电源设备。这些设备通过连接电缆将电力输送到飞机上，以满足飞机在地面时的电力需求，包括维持空调、照明、娱乐系统等设备的运行。

使用地面电源可以减少航空燃油消耗和降低污染物排放，可以替代飞机辅助动力装置的使用，减少航空煤油的消耗，并降低对机场周边环境的影响。其次，飞机地面电源的电动化和飞机地面空调的电动化可以减少尾气污染。并且，地面电源的稳定性通常较高，可以为飞机提供持续、稳定的电力供应。

飞机上的电和家庭用电有什么区别？

#电压和频率不同：

飞机对电力系统有着特殊的要求，电力系统通常使用115V的电压和400Hz的频率，而家庭用电通常是220V电压和50Hz或60Hz的频率。

#电力系统更加复杂：

飞机上的电力系统更加复杂，以确保在各种情况下都能提供可靠的电力供应，保证安全。飞机在设计时考虑了各种可能的故障情况，并通过多个电源系统（如发动机发电机、APU、应急电源等）来保证电力供应的连续性。

#用电负载不同：

飞机上的电力负载与家庭用电负载的主要区别在于电压和频率不同，飞机使用115V/400Hz的交流电，而家庭用电通常是220V/50Hz或60Hz；飞机负载包括关键的飞行控制系统和通讯设备，对电力供应的可靠性和连续性要求极高，而家庭用电负载则涉及日常电器，对供电的稳定性要求相对较低。