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9月20日，新建汕头站即将正式启用。新建站房规模达10万平方米，自上而下依次为候车层、站台层、出站层。为方便乘客快速进入车站乘车，南方+记者梳理了出租车、网约车、公交车、大巴车等不同交通方式的进站、出站线路图。
新建汕头站。
新建汕头站。
● 社会车辆、出租车、网约车进站快速送客及离站流线
为满足旅客快速进站需求，汕头站采用腰部进站的方式，南北侧设置独立的高架层落客平台实现旅客快速下车进站。其中，北侧集散系统依靠泰山路快速路系统疏解高铁枢纽的到发交通，实现长江路以北段泰山路交通的接入和接出；金砂东路东侧及西侧交通依靠南侧进站枢纽系统实现交通的快速进站，送客完成后通过金泰立交疏散进入各主要道路。
北侧快速进站送客交通流线：泰山路—长江路交叉口→长江路进站专用匝道→站东一路→左侧借道进落客平台送客→北落客平台
北侧快速落客离站交通流线：北落客平台掉头→离站专用高架→泰山路—长江路交叉口
南侧快速进站送客交通流线：金泰立交→金砂东路专用进站地道→南侧落客平台专用高架→南落客平台
南侧快速落客离站交通流线：南落客平台掉头→离站专用高架→站东二路→金砂东路→金泰立交
社会车辆、出租车、网约车进站快速送客及离站流线。
社会车辆、出租车、网约车进站快速送客及离站流线。
● 进车库接客及离库流线
汕头站采用“到发分离”的层次布局，所有车辆的出发与到达层面均分离设置，避免不同需求的车流产生互相干扰，到达车辆结合建筑的到达站厅，布置在地下层。
社会车辆进车库接客及离库流线
北侧进车库接客交通流线：泰山路—长江路交叉口→长江路进站专用匝道→站东一路→地下三层社会车辆停车库
北侧接客离库交通流线：地下三层社会车辆停车库→站东一路→离站专用高架→泰山路—长江路交叉口
南侧进车库接客交通流线：
①金泰立交以西区域：金砂东路专用进站地道→地下停车库专用进库匝道进入停车场。
②金泰立交以东区域：金砂东路以东区域专用进库匝道进入停车场。
南侧接客离库交通流线：东广场地下停车场离库匝道→站东二路→金砂东路→金泰立交
社会车辆进车库接客及离库流线。
社会车辆进车库接客及离库流线。
● 出租车、网约车进车库接客及离站流线
北侧进车库接客交通流线：泰山路—长江路交叉口→长江路进站专用匝道→站东一路→珠津二横街→韶山南路→珠津三横街→出租车地下车库入口
北侧接客离库交通流线：出租车地下车库出口→珠津三横街→韶山南路→珠津二横街→离站专用高架→泰山路—长江路交叉口
南侧进车库接客交通流线：金砂东路→韶山南路→珠津三横街→出租车地下车库入口
南侧接客离库交通流线：出租车地下车库出口→珠津三横街→韶山南路→金砂东路
出租车、网约车进车库接客及离站流线。
出租车、网约车进车库接客及离站流线。
● 大巴车进出广场流线
考虑巴士车辆运能大，机动性低，占地大，停靠时间较长的特点，汕头站在东广场北侧设置独立的大巴车停车场。
大巴车进场流线：泰山路—长江路交叉口→长江路进站专用匝道→站东一路→珠津二横街→韶山南路→珠津三横街→大巴车停车场入口
大巴车离场流线：大巴车停车场出口→站东一路→离站专用高架→泰山路—长江路交叉口
大巴车进车场流线。
大巴车进车场流线。
● 出站旅客换乘公交流线
汕头站深入贯彻国铁集团“智能便捷”理念，着力打造便捷畅通的出站换乘流线，把出站旅客集中的东换乘大厅作为垂直交通疏解空间，同时可达公交、出租、网约、大巴、社会车等多区域，凸显以人为本的设计理念。
出站旅客到达东换乘大厅后，通过东换乘厅右侧（南）入口，进入公交车上客通道，后经楼扶梯上至B1层公交候车岛内。
公交候车岛四周为公交车发车位，实现了“人车分流”的设计目标，保障旅客出行安全。
出站旅客换乘公交流线（B2层）。
出站旅客换乘公交流线（B2层）。
出站旅客换乘公交流线（B1层）。
出站旅客换乘公交流线（B1层）。
● 出站旅客换乘出租车、网约车流线
换乘出租车流线：出租车为同层换乘（B2层）。出站旅客到达东换乘大厅后，通过东换乘厅左侧（北）入口，进入出租车等候区。
换乘网约车流线：网约车为同层换乘（B2层）。出站旅客到达东换乘大厅后，通过东换乘厅右侧（南）入口，进入网约车等候区。
出站旅客换乘出租车、网约车流线（B2层）。
出站旅客换乘出租车、网约车流线（B2层）。
● 乘坐公交到达旅客的进站流线
公交车落客后，旅客通过东换乘大厅内右侧（南）楼扶梯上至站台层（1F）。
由于站台层（1F）进站入口暂不启用。广场旅客从地下通过楼扶梯上至站台层（1F）后，需掉头从两侧楼扶梯直接上高架层（3F）。广场旅客上高架层（3F）后，沿落客平台至高架层进站口。
公交到达旅客进站流线（B1层）。
公交到达旅客进站流线（B1层）。
公交到达旅客进站流线（1F层）。
公交到达旅客进站流线（1F层）。
公交到达旅客进站流线（3F层）。
公交到达旅客进站流线（3F层）。
南方+记者 张晓宜
通讯员 汕头市交通运输局
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