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到今年6月，《深圳市电动自行车管理规定（试行）》出台五周年，深圳电动自行车管理却远未达到市民期待。
今年来，深圳在全市范围部署开展电动自行车违法行为常态化整治行动，重点整治电动车走机动车道、乱停放、闯红灯、逆行等违法行为，整治至今效果如何？
近日，南方日报、南方+围绕电动自行车乱象，组织记者深入各区开展回访，回看整治成效，探寻治理新招。现推出“电鸡围城”深调研系列报道，敬请关注。
随着电动车数量不断攀升，城市交通管理面临新的难题。近日，笔者走访深圳市大鹏新区，实地查看深圳市第二人民医院、葵涌惠民综合市场等多个重点路段的电动车停放情况，发现部分区域新增停车区域、停放秩序明显改善，但在人流密集时段和电动车集中停放点位，乱停现象仍未完全根治。
专项整治
5月葵涌新增140处停车区域，成效初显
据此前报道，今年5月，葵涌办事处积极开展专项整治行动，全面梳理辖区电动自行车聚集停放点。截至目前，葵涌办事处在商业街、物业小区及路边共新增140处停车区域，可容纳约7880辆电动自行车停放，并且在金业大道、奔康等13个违停高发区域投放语音提示装置。
笔者走访葵新北路沿线发现，电动车整体停放有序，特别是深圳市第二人民医院、中国工商银行深圳葵涌支行等车流量较大的区域，电动车均停放在划线区域内，整体秩序良好。
有奔康工业园工作人员也表示，以前电动车把通道堵得水泄不通，现在停车位划得规范，上下班的路也变宽敞了。
路口观察
划线区域虽已增设，违停仍有“漏网之鱼”
在葵涌惠民综合市场停车场入口，笔者注意到新增的两排黄色划线区域非常醒目，大部分电动车都能按线入位。其附近的路口设有“温馨提示”牌，明确写道：“即日起，葵涌办事处开展非机动车乱停放集中整治行动，对不在划线区域内停放的非机动车，将拖至金岭路11号空地（金岭路酒楼斜对面）停放。”
但即便如此，仍有十余辆电动车停在人行道花丛前或者划线区域之外，影响行人通行和商户经营。
附近居民反映，该路段的电动车乱停放问题长期存在，之前甚至将店铺门口堵得水泄不通，如今新增划线区域、监控摄像头等后，起到了一定效果，但有车主仍我行我素。
“现在其实停车位挺多的，但有的人就是要乱停放，一说还理直气壮，说‘我就在楼上住，就停这里，物业也劝不动’。”有居民无奈表示，最终只能等车主离开后，物业工作人员再把车抬到划线区域。“电动车乱停放这个事情确实应该要严管，要一直管下去，处罚力度要大一点。”
葵涌办事处附近的禾塘桥区域也是电动车的密集停放点。笔者发现此处也新划了停车区域且已经被停满，但划线区域外仍有车辆乱停。
校园周边
高峰期、下雨天气等情况仍存在管理压力
每到上下学高峰时段，校园周边成为电动车集中出入的重要节点。
笔者走访了大鹏街道的大鹏第二小学、葵涌街道的葵涌中心小学附近路口，发现大部分家长靠边有序停放电动车、文明出行，现场也有交警、家长义工等维持秩序，一位葵涌中心小学的家长义工表示，现在家长基本都按照规定，以靠边停放为主。
但笔者留意到，在学生集中放学的时段，仍有部分家长将电动车停在禁停区或非划线区域“临时等待”，有时甚至人不在电动车旁，尤其在接送高峰或者下雨天，现场人流与车流交织，秩序更为紧张，管理压力增大。
撰文：邓子良 丰雷
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