广湛高铁佛山站工程部：再造城市新枢纽

近日，中铁建设集团广湛高铁佛山站站房及相关工程GZFSZSGI标项目工程部，凭借卓越的工程管理、技术创新及社会贡献荣获“广东省先进集体”荣誉称号。

塔机挥舞铁臂、钢材交错纵横……在佛山禅城北部，数百名施工人员正在烈日下埋头苦干。在建设者忙碌的身影背后，一座巨大的交通枢纽正拔地而起。

广湛高铁佛山站是广湛高铁的重要节点，这座全新的交通枢纽未来可与9条（段）时速350公里高铁连通，将有效填补佛山北上的交通短板。

4月30日，广湛高铁佛山站传来捷报，主站房高架候车层楼板全部浇筑完成。“目前，项目正按照总进度节点计划推进。”据中铁建设佛山站项目4工区负责人宋星波介绍，项目将于今年年底实现正线通车条件，2026年6月30日具备项目完工交付使用条件。

宋星波（左）与团队成员。邱日华 摄

连续4个月产值破2亿元

坚守岗位、担当奉献

2024年7月，广湛高铁佛山站举行开工仪式。项目部调集各方力量，在短短一周时间内，组织了大约100台大型机械进场施工。

同年8月，项目第一根工程桩打下。以此为开端，项目团队火力全开，进入24小时的施工节奏。

通过现场施工、反向集资设计以及资源投入情况实现快速衔接和无缝穿插，项目团队确保在紧张的同时保持有序施工。

在今年“五一”国际劳动节到来之际，广湛高铁佛山站迎来重要节点——主站房高架候车层9#楼板混凝土成功浇筑。至此主站房高架候车层楼板全部浇筑完成，为接下来站房具备正线铺轨条件，线路实现总体开通要求打下坚实基础。

据介绍，该项目高峰期投入1800人、220台机械，曾连续4个月产值破2亿元，单月最高达3.7亿元。这离不开项目管理人员和一线员工日复一日地挥洒汗水。

4月中旬，佛山气温一度逼近38摄氏度。面对炎热的天气，项目团队如何确保高强度的凝聚力，保障施工进度？

“我们组织了一系列暖心措施，例如送温暖、送清凉或者家属慰问等。”宋星波说。为了提升员工战斗力，项目团队多措并举保持员工的战斗力和凝聚力，最大限度地调动施工积极性。

不少员工家在千里之外，面对紧张的工期，很难抽出时间回家。面对这一难题，项目团队利用节假日将员工家属接到佛山站，为员工制造难得的团聚机会。

值得一提的是，在施工过程中，许多人都放弃了周末或者节假日。在探亲或者休假期间，依旧坚持在岗位一线，为佛山高铁站的按期顺利交付作出贡献。

尤其在春节期间，项目现场留守了约50名管理人员和将近800名工人。为鼓舞留守火车站施工人员的士气，项目团队举行了工会慰问活动、聚餐和减压活动，确保他们有良好的身体和心理健康条件，全身心投入工作。

施工现场。邱日华 摄

施工条件国内罕见

想方设法、迎难而上

作为国内罕见的在地铁运营条件下，先隧后站的车站枢纽工程，广湛高铁佛山站项目所面临的地质条件相当复杂。

一道难题横在项目团队身前：由于佛山站需要与佛山地铁三号线进行无缝换乘接驳，必须破除原地铁三号线的管片隧道，并接入佛山高铁站的综合换乘厅，实现圆转方的结构施工过程。

如何破局？自进场以来，项目团队就从整个项目的技术特点、地质条件和工期节点出发，坚持以技术先行统筹全局。“我们通过划分合理的工作面和运用全景计划的管理模式进行全程建造过程的推演，做到胸怀全局、心中有数。”宋星波说。

螺蛳壳里做道场，方寸间辗转腾挪。在项目开始阶段，项目团队联合了设计、专业安全评估单位和高等院校进行综合分析。通过有限元模拟分析等高科技手段，进行安全风险评估，以确保施工紧张有序地开展。

在隧道保留段的外侧，项目团队首先进行土体加固。同时，在车站上下层两端，项目团队进行混凝土结构封堵，以确保结构稳定。

“通过严格的管控措施，我们控制沉降变形基本在两毫米范围以内，确保了地铁三号线的施工安全和运营安全。”宋星波说。

项目团队稳中求进。施工过程中，共预留或者埋设了大约300多个监控设施和监测点，同时安排专人24小时进行全程跟踪和监控。据介绍，整个项目每日生成的检测数据，达到了数千条。

此外，项目特别成立了两个地铁安全应急小组随时待命，以应对突发情况，为工程安全再上一道保险。

“获得省先进集体称号，是一种荣誉，更是一种鞭策。”宋星波表示，团队将重新出发，在后续工作中继续英勇善战，确保佛山站能够如期交付使用，为“再造一个新佛山”贡献更多工程力量。

采写：南方+记者 邱日华

通讯员：霍嘉琪