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碧波荡漾的湛江湾畔，宝钢湛江、中科炼化、巴斯夫等“巨无霸”拔地而起，挺起这座城市的产业“硬脊梁”；徐闻“风车的海”上，数以千计的白色大风车悠悠转动，源源不断输送着“绿电”；雷州的流沙湾海域，1000多个深海网箱奏响“海上牧歌”，上演海鲜供应链的“四季接力”……这一幕幕场景，勾勒出湛江逐梦深蓝的壮阔画卷。
临港产业集群挺起湛江产业“硬脊梁”，图为宝钢湛江钢铁氰基竖炉。刘冀城 摄
临港产业集群挺起湛江产业“硬脊梁”，图为宝钢湛江钢铁氰基竖炉。刘冀城 摄
海洋是高质量发展的战略要地。湛江拥有2.1万平方公里海域面积、2024千米海岸线（含岛岸线）、134个大小岛屿，以及得天独厚的深水良港、城海相融的城市格局，发展海洋经济潜力无限。去年，省政府工作报告明确将湛江作为再造“海上新广东”重点建设的特色型现代海洋城市之一。
作为广东海洋经济主战场之一，近年来，湛江坚持陆海统筹、向海图强，全力打造现代化沿海经济带重要发展极，加力提速建设特色型现代海洋城市，以“蓝色引擎”驱动高质量发展。
作为“四绿一蓝”产业的重要板块，“十四五”期间，湛江全市海洋生产总值由2021年的1089.16亿元稳步增长至2024年的1313.32亿元，占地区生产总值的比重从30.55%升至34.2%，2025年海洋经济城市竞争力综合评价排名全国第19、全省第3。
从传统渔业到现代海洋产业集群，从生态保护到科技赋能，湛江正以“深蓝雄心”书写新时代的海洋篇章。
坚持耕海牧渔 打造国家“海上粮仓”
清晨，台风“蝴蝶”过境后的雷州湾海域，碧空如洗。远方的海天交界处，一座橙红相接的“巨无霸”，国内第一个具备自主升降的海洋牧场平台——“湛农1号”犹如“定海神针”般耸立在北部湾海面。
湛江是我国台风登陆最频繁的地级市，以台风为代表的极端天气已成为现代化海洋牧场建设的重大挑战。强台风过境时，传统近海养殖设施往往遭受毁灭性打击，造成网箱损毁、养殖产品逃逸等严重损失。同时，海上养殖主要集中在近海海域，但随着养殖规模不断扩大和养殖密度不断增加，近海生态环境承载力降低，而深远海养殖实际开发利用率不高。
面对这一严峻挑战，如何实现“向海洋要食物”，建设“蓝色粮仓”？湛江创新探索出一条“装备升级+深远海转移”的破局之路。
为推动海洋牧场装备升级，湛江专门成立现代化海洋牧场研究院，并引进江苏蓝水海洋工程集团等大型海工装备企业，重点开展抗风浪技术攻关，目前已成功研发6个大型养殖平台，抗台风能力达到17级。
同时，湛江通过改进重力式深水网箱浮架材质、优化锚固系统等措施，显著提升网箱稳固性。这些新型装备投放深远海后，成功经受住了2024年台风“摩羯”和2025年台风“蝴蝶”的正面袭击。
值得一提的是，在今年3月，全球首创漂浮式动力定位养殖平台——“湛江湾1号”正式下水，养殖水体8万立方米，实现多品类多型号养殖平台继续领跑全省的目标。
全球首个漂浮式动力定位养殖平台“湛江湾1号”建成下水。 湛江湾实验室供图
全球首个漂浮式动力定位养殖平台“湛江湾1号”建成下水。 湛江湾实验室供图
“海威1号”“海威2号”“联塑L001号”“恒燚1号”“湛农1号”……如今，众多“海鲜航母”在湛江海域形成规模效应，为全省现代化海洋牧场向深远海发展提供重要示范。
近日，湛江印发《湛江市现代化海洋牧场建设规划（2023—2035年）》，统筹海陆空间资源，坚持“海—港—陆”一体谋划，提出构建“一核四圈”的现代化海洋牧场高质量发展格局，力争到2035年，全面建成海洋渔业强市，实现渔业现代化。
这一蓝图既是对前期探索的系统提升，更为湛江海洋经济高质量发展指明方向。
目前，全市已建成湛江湾、雷州湾、流沙湾、草潭湾4个深海网箱养殖集聚区，总养殖水体1165万立方，其中大型养殖平台6个，约占全省38%；重力式深水网箱3451个，约占全省54%，水产总产量和总产值连续30年全省第一。
6月20日，为期3天的第十一届广东国际水产博览会在湛江奥体中心圆满落下帷幕，助力湛江打造国家级现代化海洋牧场先行示范区。本届水博会汇聚了来自全球20多个国家和地区的300余家参展企业，展示水产全产业链创新成果，吸引专业观众超3万人次，达成意向成交额逾330亿元，为全球水产行业呈上一场高规格、国际化、专业化的产业盛会。
海洋牧场实现跨越式发展，碧海之上的“风电牧场”同样谱写着向海图强的新篇章。
俯瞰徐闻外罗海域，国家电投集团徐闻风力发电有限公司119台风机正迎风缓缓转动，每年可提供绿色电能超25亿千瓦时；视线来到徐闻锦和镇以东海域，由巴斯夫与明阳集团共同开发的首个中德合作海上风电项目火热建设中，并网发电后将为巴斯夫（广东）一体化基地提供可再生能源。
为充分发挥海洋大市的风光资源优势，湛江正在打造“蓝色能源+蓝色粮仓”的双轮驱动格局。全市陆上风电、集中式光伏并网规模排名全省第一，新能源装机容量占比达59%。
发挥港口优势 激活经济“蓝色引擎”
“这次‘华丽’转身，刷新了国内40万吨级满载船舶港池掉头靠泊的技术纪录。”今年5月，满载40万吨铁矿石的“苏哈”轮在湛江港引航站资深引航员团队的精准操控下，仅用时36分钟，顺利实现在港池调头，平稳靠泊码头。随后，桥吊、龙门吊、拖车各司其职进行装卸作业……这一系列高效有序的作业场景，正是湛江构建现代化海洋集疏运体系的生动注脚。
40万吨矿石船成功靠泊湛江港。李嘉斌 摄
40万吨矿石船成功靠泊湛江港。李嘉斌 摄
作为华南地区唯一可常态化接卸40万吨级船舶的世界级深水港，大型船舶靠泊码头时间缩短了，泊位周转效率提高了，湛江港正通过完善“海铁陆空”多式联运网络，将地理区位优势转化为高质量发展胜势。
港口能级的持续跃升，为临港产业发展提供坚实支撑，进一步持续激活经济“蓝色引擎”。
当前，湛江正以“四个抓”为主攻方向，全力打造“六个湛江”。其中，“产业湛江”建设聚焦绿色钢铁、绿色石化、绿色能源、绿色食品、蓝色海洋“四绿一蓝”千亿级产业集群，加快打造具有区域竞争力的现代化产业体系。特别是，临港产业集群不断做大做强，巴斯夫（广东）一体化基地年底建成，乌石油田群开发项目投产，廉江核电加快建设，宝钢湛江钢铁零碳高等级薄钢板工厂、中科炼化2＃EVA等项目有序推进。
今年2月，《湛江临港经济区建设总体方案》获广东省人民政府印发，临港经济区被赋予提升省域副中心城市发展能极、培育外贸新动能、主动应对全球产业链供应链重构等重要意义，今年1—5月临港经济区规上工业增加值增长149.7%。
乌石港高速建成通车后，湛江临港经济区实现15分钟上高速的便捷交通；广湛高铁即将通车运营，湛海高铁计划2025年开工，未来将形成临港经济区与粤港澳大湾区2.5小时高效交通圈，大幅提升区域互联互通水平。
随着基础设施的不断完善，湛江正以更开放的姿态融入区域发展格局。数据显示，2022年以来，湛江累计开通海铁联运班列线路43条、跨境班列线路7条，通道对内辐射12省、30市，累计开行班列1826列，为客户节约成本约1.78亿元。
东海岛是湛江建设现代化产业体系的“主战场”，绿色钢铁和绿色石化产业发展如火如荼，不断扩大海外出口的“朋友圈”。据统计，1—4月东海岛海关监管出口货运量89.3万吨，同比增长23.3%，货值40.96亿元，同比增长6.6%。其中，出口东盟同比增长48.64%，出口中东同比增长194.47%。
彰显滨海特色 持续擦亮“鲜美湛江”
一群中华白海豚结伴跃出水面，粉白色的背鳍在阳光下闪烁着珍珠般的光泽，溅起的水花如碎玉般洒落……在今年的联合国第三届海洋大会上，一部聚焦中国湛江雷州湾中华白海豚保护的生态纪录片在法国尼斯展映，粉色精灵们跃动的身影令众多与会代表赞叹不已。
目前，广东共有6个中华白海豚自然保护区，是全国中华白海豚分布最密集的区域。其中，位于湛江雷州湾的是世界第二大中华白海豚种群。生态奇观“中华白海豚”已成为港城的一张亮丽名片。
在推进海洋经济高质量发展的同时，湛江深入挖掘“三鲜三美”的文化内涵，以开展“鲜美湛江”建设为抓手，充分发挥生态、滨海两大优势，持续擦亮“红树林之城”“中华白海豚”两张生态名片，加快打造高水平滨海旅游目的地。
视线由海上转向近岸。午后骄阳下的金牛岛滩涂泛起银光，去年7月初栽下的红树林已蹿至半人高。凑近看，拇指长的弹涂鱼倏地弹射入水洼，惊起滩涂上成片的招潮蟹方阵，又引得枝头白鹭俯身掠影……
游人在金牛岛红树林栈道上漫步。张锋锋 摄
游人在金牛岛红树林栈道上漫步。张锋锋 摄
此前，以金牛岛红树林片区为主的湛江市海洋生态保护修复工程项目通过全国竞争性评审，获3亿元中央资金支持。该片区采用红树林种植+生态养殖耦合模式开展红树林生态修复工程，并同步进行海堤生态化改造，完工后的区域海岸带生态系统结构将进一步优化。
金牛岛红树林片区海洋生态保护修复工程的加速建设，鲜活展示了湛江打造“红树林之城”的坚定决心与创新实践。
自启动“红树林之城”建设工作以来，湛江坚持高位谋划部署，像爱护眼睛一样守护好红树林，深入推进绿美湛江生态建设，出台一系列红树林保护修复的相关文件，科学规划红树林生态修复区域，完成徐闻万亩级红树林示范区项目建设，2019年以来，已完成红树林营造1656公顷、修复1129公顷。
空气质量、近岸海域水质优良面积比例排名全省前列；县级以上集中式饮用水水源地达标率保持100%；湖光岩湖入选2024年广东省美丽河湖优秀案例；金沙湾获评国家级美丽海湾……这些亮眼的生态成绩单，正是湛江走绿色发展之路的有力见证。
作为广东海岸线最长的地级市，湛江依托海洋禀赋和传统体育优势，持续推进水上运动发展，加快打造“体育产业之城”，系统规划建设“五岛一湾”滨海户外运动目的地，联合启动水上运动嘉年华和海鲜美食旅游季活动，推动体育与文化、旅游、健康、消费等多元深度融合，让市民游客更好地看海、亲海、乐海。
今年“五一”假期，湛江接待游客和旅游收入分别增长76.83%、81%。近悦远来、流连忘返的“鲜美湛江”城市形象更加深入人心。
■新实践
从“出水即死”到“万尾竞游”
硇洲族大黄鱼人工繁殖成功
走进广东海洋大学大黄鱼科研团队位于东海岛的现代化育苗车间内，一尾尾硇洲族大黄鱼苗闪烁着金黄色的光泽，在养殖池中欢快地游弋，在水面划出一道道闪亮的轨迹。
“我们已成功建立起稳定的人工繁育群体，目前这批鱼苗体质健壮，亲鱼性腺发育状况良好，各项生理指标均达到预期标准。”有关项目负责人介绍道。
今年初，湛江组织专家组开展了硇洲族大黄鱼本土化人工规模化繁殖的现场测产验收。专家组现场确认广东海威农业集团、湛江湾实验室以及广东海洋大学团队成功驯化了野生硇洲族大黄鱼。
多点开花，喜讯频传。湛江团队在硇洲族大黄鱼的人工规模化繁育中的突破，将有效填补闽—粤东族、岱衢族等地大黄鱼种群因耐高温能力差而无法在南海地区养殖的产业缺口，硇洲族大黄鱼成为适宜我国热带、亚热带地区深远海养殖的潜在品种。
大黄鱼又称黄花鱼、黄瓜鱼，是我国东南沿海特有的中下层洄游经济鱼类，体色金黄、唇部橘红、肉质细嫩、营养丰富，自古就是沿海人民餐桌上的美味，素有“国鱼”之誉。但由于过度捕捞加上近海环境污染，大黄鱼种群急剧衰竭，野生大黄鱼资源越来越少。
近年来，湛江众多科研人员积极投身硇洲族大黄鱼规模化人工繁殖，但一直未取得重大突破，究其关键原因是捕捞的野生大黄鱼亲鱼无法存活。
“出水三分钟，离海难存活”，野生大黄鱼因深海压力骤变而导致的存活难题，犹如一把悬在种业研发头上的利剑。
在硇洲岛存亮湾，这片被誉为“黄金渔场”的海域，每年十月都会迎来一场特殊的自然盛会——成群的硇洲族大黄鱼如约而至，在这里完成它们一年一度的繁殖使命，在完成产卵后便整齐划一地转向琼州海峡。
在掌握大黄鱼洄游规律后，湛江团队决定采用近海采捕的方式来捕捞亲鱼：在硇洲岛周边海域4米—5米水深处布设专用大黄鱼保活捕捞网具，采用缓提网、低损伤捕捞工艺，将原本“见光即亡”的野生亲鱼存活率提升到20%以上，打破了“出水即死”的魔咒，把野生大黄鱼成功回池。
解决了捕捞的难题，经过精心培育，湛江团队成功获得了硇洲族大黄鱼子一代种苗。“下一步就是进行规模化养殖探索，不断改进繁育技术。顺利的话，这些鱼苗将在明年上市，端上千家万户的餐桌。”有关项目负责人表示。
从“出水即死”到“万尾竞游”，硇洲族大黄鱼的种业逆袭之路不仅为南海渔业发展注入新动能，更为我国海洋种业振兴提供了宝贵经验。
■数读
●“十四五”期间，湛江全市海洋生产总值由2021年的1089.16亿元稳步增长至2024年的1313.32亿元，约占全市GDP的1/3
●2023年以来，湛江临港经济区引进制造业项目120个，总投资额超470亿元。2025年1—5月，实现规上工业总产值31.03亿元，同比增长51.4%；实现规上工业增加值11.17亿元，同比增长149.7%；新签约项目20个，计划总投资41.5亿元
●省级以上水产良（原）种场17家，占全省23.6%，全市累计9个水产品种通过国家审定，占全省50%
●建成4个深海网箱养殖集聚区，其中大型养殖平台6个，约占全省38%；重力式深水网箱3451个，约占全省54%，水产品总产量和总产值连续30年全省第一
●2019年以来，湛江已完成红树林营造1656公顷、修复1129公顷
●今年“五一”假期，湛江接待游客和旅游收入分别增长76.83%、81%
撰文：邓安祺 湛新
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