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中国汽车品牌在新能源技术体系构建上加速突破，新的智能四驱电混解决方案是三电与智能技术进化的集中体现，那它究竟会给消费者带来什么变化？最近，长城汽车开展了一场“Hi4 Talk嗨聊会”，B站百大UP主保镖的车库与长城汽车高管展开犀利辩论，普及四驱技术对消费者有必要吗？Hi4架构真的有技术优势吗？Hi4又凭什么推动四驱平权？长城汽车CTO吴会肖认为，城市内需要四驱的场景越来越多，而且如今大家热衷自驾游，会更频繁地面临户外复杂场景，在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视。
Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中H为hybrid混动，i为intelligent智能的，4为4WD四驱。长城汽车针对用户有着不同的车型品类诉求和差异化用车场景，分别打造更契合的混动技术。目前，Hi4技术体系包括为中型车打造的Hi4，为中大型车打造的Hi4性能版，为泛越野车打造的Hi4-Z，为强越野车打造的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。
长城汽车技术中心副总经理王超指出，Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。拿洗衣机来举例，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。
保留了串联模式，同时加入了并联和直驱功能，让发动机可以在需要的时候直接输出动力。Hi4的优势不止于功能叠加，更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控，电机快速响应和发动机高效驱动实现协同。
技术更复杂的Hi4，同时让大家对于可靠性格外关注。事实上，增程更多是用一种工作模式，给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：“一个人如果长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。Hi4就像一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不爱坏，反而更耐用。”
现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有5%，成本高是制约四驱普及的核心因素，但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。
长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，在保持四驱性能的同时降低了20%的能耗成本。在吴会肖看来，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。
南方+记者 魏泓泉
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