【涨知识】广湛高铁的这些“第一”，你知道多少？

广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。作为粤西交通的“超级动脉”，广湛高铁不仅“跑”得快，还拥有多个全国、全球“第一”的硬核技术。

今天一起来解锁

广湛高铁的这些“第一”

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广湛高铁项目正线长401公里，总投资998亿元，是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资体量最大、建设里程最长、工程技术最复杂的时速350公里高速铁路。

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广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米，采用的盾构机开挖直径为14.33米，是目前国内建成隧道中独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。施工过程中，施工人员先后克服长距离复杂海底地层掘进、泥水环流系统堵塞等技术难题，实现单月平均进尺260米，最高进尺480米，形成科研创新成果和论文等20余项。

▲广湛高铁湛江湾海底隧道

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广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥主跨350米，是同类型桥梁中，目前世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢-混混合梁斜拉桥。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁由混凝土箱梁和结合梁两部分组成。

▲广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥

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广湛高铁佛山特大桥跨西江桥采用（109+2×200+109）米钢-混组合连续刚构，设计时速350公里，为目前世界最大跨度的高速铁路无砟轨道钢-混混合连续刚构桥。

▲建设中的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥

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广湛高铁茂名制梁场是“世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线”研发应用梁场，也是目前全国在建规模最大、制梁数量最多的高铁双线箱梁预制梁场。该梁场占地面积263亩，承担着广湛高铁1201榀箱梁的预制及架设任务；形成了集技术、工艺工法、装备及管理标准等为一体的成套自主知识产权，为世界高铁建设提供了先进经验。

▲广湛高铁茂名制梁场钢筋骨架智造生产线

广湛高铁的这些 “第一”，不仅是高铁技术实力的彰显，更是区域协同发展的生动注脚。未来，随着广湛高铁的建成开通，粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离将大幅缩短，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。

排版校对丨李晓琪

责任编辑丨蔡玉娟

执行主编丨薛杰 余晓莉

内容来源丨铁投集团