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一桥飞架南北，天堑变通途。碧波之上，一座雄伟壮丽的大桥横贯顺德的大良与容桂，以气贯长虹的“佛山跨度”，飞越时代的风雨，展现了今天顺德的雄健风采，正在成为顺德发展新征程中又一个城市地标。
顺德大桥。廖明璨 摄
顺德大桥。廖明璨 摄
12月24日，历经1300多个日日夜夜的奋战，顺德大桥终于举行合龙仪式。这座投资近20亿元、路线长2620米、主跨626米，被称为“佛山第一跨”的顺德大桥，进入了正式通车的倒计时。
桥上一马平川，桥下货轮穿梭，崭新的顺德大桥舒展出迷人的线条，犹如一条巨幅腰带横贯在江面上，两座雄伟的高低塔伸出一排排拉索，将桥身稳稳地托举在德胜河的上空，成为顺德的一道美丽风景线。
沧海一声笑，滔滔两岸潮。奔流不息的德胜河，犹如一道天堑，阻断了顺德大良与容桂的交通往来。曾几何时，轮渡成为了这里穿越两地的最好也是唯一的交通工具，交通的不便，阻断了连通，阻断了发展。各自为镇的现实，让顺德被人戏称为“散装的顺德”。没有城市中心，注定难以聚人气、强产业、聚消费；没有发展的高潮区，始终难以凝聚起强大的发展势能，散发出迷人的城市魅力。
进入上世纪80年代，容奇大桥的开通，圆了顺德人千百年来的梦想，打开了大良与容桂的发展格局。滚滚的车流，涌动起融合发展的新动能。随着社会经济的发展，此后的顺德，又建设起了德胜大桥、马冈大桥，三座大桥的拉通，加快了车流、物流与人流的往来。德胜河“一河两岸”遥相呼应、此长彼长。一座座大桥，既是圆梦桥、同心桥，更是发展桥，大良与容桂步入快速发展的新时代。
然而，随着经济社会的高速发展，三座大桥已达容量极限，容奇大桥、德胜大桥成为车主们望“桥”生畏的堵点。如何建设新大桥，打通两地发展的新堵点，这成为了地方政府的必答题。
2020年，乘着顺德大力推进“强中心”发展战略的东风，顺德决定建设连贯大良与容桂的第四座大桥——顺德大桥。
今天顺德大桥的合龙，是顺德建桥史上又一座新的里程碑。交通格局的变化，带来的必将是发展格局上的革命性变化。
顺德大桥的开通在即，将疏解容奇大桥与德胜大桥的交通压力，实现大良与容桂东部片区的直接连通，潮涌顺德城市“强中心”发展战略的加速度，形成1+1大于2的镇域联动发展的新局面。德胜河两岸的“物理变化”，将激活两岸镇域融合发展的“化学反应”、高质量发展的“生长速率”。大良与容桂，牵手向未来，这是长期以来的愿望，亦必将是当下发展的现实。
更重要的是，这一条黄金通道，打开顺德融通中山、直抵深圳的南大门。从顺德大桥出发，直通中山的北二环高速，穿越深中通道，直达深圳前海，时间不过一个小时。顺德大桥的开通，将推动作为中国县域经济发展标兵的顺德，与作为全球创新中心城市的深圳，紧密地联系在一起。心与心相通，手与手相携，顺德与深圳的双向奔赴、互联互通，谱写出来的是珠江东西两岸紧密融合的新篇章。顺德制造+深圳创新，带来的是将是湾区一体化发展全新的想象空间。
风从海上来，潮涌大湾区。顺德因水而生，依水聚财，改革开放造就了顺德经济的“底色”。当顺德大桥扬帆起航，当大桥经济蓄势待发，我们期待着，更加精彩的开放新故事，从这里开启。
采写：南方+记者 王基国
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