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“顶流”来了
“呼——”，随着一段轰鸣声，C919的机翼掠过白云机场T3航站楼，在广州天际线绚丽盛放。
10月30日，随着广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道投运，这一超级航空枢纽迈入了双塔台、三航站楼、五跑道的运营时代。这不仅为大湾区世界级机场群落下了重要“一子”，也为建设国际一流湾区和世界级城市群再添新引擎。
枢纽崛起
走进T3航站楼，阳光透过7万平方米玻璃幕墙洒入大厅，中国风、岭南味融入建筑之中，让旅客在出行中感受地域文化魅力。
全国首创全景航空观景平台和瞭望塔、国内首个构建大型公共艺术系统的机场、国内首个建设古树公园的机场……T3航站楼创国内多项“首个”。“这座超级航站楼，不仅是交通枢纽，更是一个集智能、绿色、人文于一体的未来城市单元。”中建三局项目执行指挥长冯磊表示，“这些创新不仅提升了工程品质，更重新定义了航站楼建设标准。”
随着T3航站楼投运，广州白云国际机场成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨使用需求，终端容量更可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。
依托强大的基础设施，白云机场的“空中网络”将织得更密。
立足国家战略定位及市场发展需求，白云机场全力打造全方位门户复合型国际航空枢纽，通过优化航线网络布局，加密国内主要城市航线，提升国内市场覆盖密度。同时，积极拓展国际航线，特别是“一带一路”共建国家以及新兴市场国家的航线，构建国内国际双循环的航线网络，让“从广州链通全球”更加便捷。
枢纽的价值，还在于“升维赋能”：超千家跨境电商企业在此扎根，实现“本土货，运全球；全球货，聚广州”；飞机维修产业规模全国领先，让“航空产业生态圈”在湾区落地生根。
白云机场三期扩建工程完成后，T3综合交通中心将成为集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运交通综合体，未来将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，助力打造大湾区“1小时生活圈”。
这座机场早已不只是“出发与抵达的地方”，每一次起降，都是“活力大湾区、魅力新广州”的鲜活注脚。
重塑门户
以T3航站楼投运为支点，白云机场为“世界级机场群图景”补上了重要“拼图”，机场群“内部聚合+向外连接”，撬动着粤港澳大湾区全球资源配置的能力跃升。
打破空间限制——
目前，粤港澳大湾区机场群共有广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山（广州新机场建成后关闭）7个民用机场，7大机场通过轨道互联互通，配套多式联运、“一票到底”等服务产品，使大湾区主要机场不在同城、胜似同城，真正实现大湾区机场从“一群机场”变成“机场群”。
四通八达的轨道交通网络还有效破解了航空客流“最后一公里”瓶颈，使人才、技术、资本等要素向区域经济“毛细血管”渗透。同样，轨道交通的虹吸效应也正在临空经济区内显现，航空物流、飞机维修、生物医药、跨境电商等临空产业聚集。广东机场集团相关负责人表示：“白云机场三期扩建工程不仅提升容量，更通过港产城融合发展，带动周边区域经济发展。”
“经珠港飞”让珠海与香港直接相连，“东莞-香港国际空港中心”实现制造业与空港的无缝对接……通过“硬联通”到“软联通”的探索，机场群正推动大湾区从“地理拼图”走向“功能整体”，成为高效联通的统一市场。
香港国际机场三跑道系统正式启用后，一架飞机从中跑道起飞（2024年11月28日摄）。新华社发
香港国际机场三跑道系统正式启用后，一架飞机从中跑道起飞（2024年11月28日摄）。新华社发
打破时间限制——
抬头仰望粤港澳大湾区的天空，几乎每分钟都有航班起落。数据显示，2024年，粤港澳大湾区机场群客流量超过2.1亿人次，货运量超过930万吨。这片天空中繁忙的航迹，将粤港澳大湾区与全世界时刻相连。
4小时覆盖东南亚，12小时通达全球——这不仅是一组时间数据，更是大湾区参与全球竞争的速度与尺度。
国际机场理事会（ACI）公布的全球前20大货运机场榜单里，香港、广州、深圳三大机场全部上榜，货运量占全球总量的7.2%，在世界空运体系中举足轻重。机场群已进化成为全球需求、贸易规则与技术创新同步导入的系统性平台，通过货运能力的快速传导，外贸的韧性也在不断增强。
以白云机场为例，随着三期货运区投产启用，白云机场货站面积将从50万平方米扩至超100万平方米，预计2030年货邮量可达380万吨。“无人化、智能化、孪生化”的货站运营模式，将助力广州强化在全球产业链供应链布局中的优势地位。
“粤港澳大湾区机场群已基本形成了差异化的发展格局，形成了有效互补。”中国民航管理干部学院教授、航空运输服务研究所所长邹建军指出，机场不但能够有效改善城市交通的可达性，优化产业布局和激活区域资源，还能有效扩大城市经济活动的时效性半径，为城市和区域经济发展带来有效的投资、旅游和商贸服务，是大湾区城市群参与国际竞争的重要基础设施和服务能力。
湾区进化
实际上，粤港澳大湾区世界级机场群的进化，才刚刚开始。
航空需求仍在快速增长，据国际航空运输协会预测，到2030年，粤港澳大湾区客货运需求量将分别达到3.87亿人次、2000万吨。
8月26日6时20分，一架深航波音飞机在完成一系列验证科目后，稳稳落地，标志着深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成，为后续项目行业验收以及年内投用奠定了基础。 新华社发
8月26日6时20分，一架深航波音飞机在完成一系列验证科目后，稳稳落地，标志着深圳机场三跑道真机试飞工作圆满完成，为后续项目行业验收以及年内投用奠定了基础。 新华社发
空域已成为角逐全球的制高点。一场史无前例的扩建潮，正在粤港澳大湾区的机场群上演：广州T3航站楼投产，香港三跑道启用，深圳三跑道建设推进……背后是粤港澳大湾区对“流量”的重视、对引力的加权。
广交会正在进行。截至10月27日，境外采购商累计线下到会近24万人，来自全球223个国家和地区，比上届同期增长6.8%，再创新高。在为全球客商提供机遇和多元体验的同时，“广东智造”也在一届届的广交会中历久弥新，持续在全球价值链中攀升。
2025粤港澳大湾区全球招商大会下周举行。这已经是大湾区第四年举办这样的全球盛会，过去三届的成绩单相当亮眼：累计签约项目3645个，达成投资金额7万亿元。今年还将吸引全世界450多位商界“大咖”齐聚一堂。
十五运会即将在这里举办。赛事通过全球转播体系，将向世界讲述粤港澳的全新故事；随着赛事经济效应、创新效应和社会效应的持续释放，粤港澳大湾区阔步前行。
而在这片5.6万平方公里的热土上，世界级机场群的建设让内部连接更紧密、外部连接更便捷，大湾区正加速成为新发展格局的战略支点。
放眼全球各大湾区，2.14亿人次的年旅客吞吐量，让粤港澳大湾区机场群在总量上一路领先。凭借庞大的客货运量、独特的地理格局和强大的协同潜力，粤港澳大湾区世界级机场群展现出了“多核驱动”的独特发展模式——广州白云机场、香港机场强化全方位国际门户枢纽功能，深圳宝安机场提升国际枢纽与航空货运保障能力，澳门国际机场侧重旅游与区域联动，珠海、惠州、佛山机场补充支线运输，形成“干线+支线”“客运+货运”的立体网络。
七座机场犹如七颗明珠遥相呼应，粤港澳大湾区机场群通过集群化作战，正成为全球资源的配置中心、交换中心。
引擎轰鸣，未来可期。
话题研究员：南方+记者 刘倩 李凤祥 麦小华
摄影：南方+记者 石磊 钟志辉
策划：胡良光 袁佩如 丁晓然
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