八级风浪中能正常航行，国产船让香港轮渡更绿色智能

9月28日，香港新渡轮离岛项目的“新明珠13”号客船顺利完成试航，预计今年底交付使用。作为中国船舶集团广州船舶工业有限公司承接该项目11艘船中的最后一艘，它的成功试航标志着整个项目主体建造任务圆满收官。

“新明珠13”号由英辉南方造船（广州番禺）承建，可搭载500名乘客，采用铝合金船体设计。该项目的一系列国产高端客渡轮正让香港轮渡航线变得更绿色、智能，持续推动船舶制造产业创新发展，未来将为粤港澳大湾区绿色公共交通体系建设提供支持。

能在八级风海况中安全航行

小型特种船舶是船舶科技创新的重要领域，“新明珠”系列高速客渡船凭借卓越性能，已成为国内高端客渡船的代表产品。

本次试航的“新明珠13”号总长44.9米，型宽11米，采用常规动力喷水推进，设计航速26节，可在八级风海况下安全航行。

该船全船采用铝合金材质，具备重量轻、耐腐蚀、噪音低等优势。作为节能环保型客船，船顶铺设太阳能光伏板，可为靠泊期间照明与空调节电；主机排放达国际海事组织相关标准，有效实现降碳减排。船上座椅宽敞、采光良好，兼顾舒适性与绿色运营需求。试航结果显示各项性能均符合设计预期。

该船是香港特区政府“船只资助计划”支持下批量建造的环保替代渡船之一，也是中国船舶集团广州公司成立以来金额最大的单项合同项目。自2022年7月签约以来，项目联合多方单位建立协同机制，有序推进建造工作。目前11艘船舶已全部按期保质完成，先期交付船只陆续投入运营，为香港绿色公共交通发展提供了有力支持。

国产客渡船设计制造不断创新

“新明珠”系列高速客渡船的“含新量”很高。

部分船舶采用碳纤维复合材料建造，相比铝制船舶，结构重量减轻20%以上，并具备耐腐蚀、噪音低、低碳环保和维护成本低等优势。

如400客位纯电池动力推进客渡船“新明珠39”号，是香港首艘整船采用国产碳纤维材料建造的客渡船，打破了进口高端碳纤维材料在国产客船领域的垄断局面。

而“新明珠3”号则是全国载客量最大的碳纤维客船（500客位），满载最大航速可达33节。船舶配备锂电池组与太阳能储能板，在停靠码头时可实现基本用电自给，显著降低燃油消耗，做到污染物“零排放”。

“新明珠6”号配备645千瓦时磷酸铁锂电池，支持柴油与电池模式“一键切换”，提升能效利用率；纯电模式下可连续航行约21海里，完全满足维多利亚港零排放区要求。

客渡船是中国香港地区市民和游客的重要交通工具。以香港长洲为例，岛上3万余名居民进出长洲都需要靠船，如遇飘色会景巡游等活动，中环至长洲航线的单日载客量最高可达7万人次。

香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰说：“已投入运营的‘新明珠’系列客船凭借其绿色、智能的船舶技术和人性化设施赢得香港市民的广泛赞誉。”

南方+记者 钟哲

通讯员 钟志朝