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作为承载近1.5亿年客流量的城市交通动脉，深圳多个高铁站正面临现代化治理的考验：高铁与地铁衔接的二次安检引发的通行低效难题悬置多年未解，折射出超大城市精细化管理中安全与效率的深层问题。南方都市报、奥一网、南方民间智库联合深圳大学全球特大型城市治理研究院推出《走好新时代网上群众路线大调研——与城市对话》栏目，第一期报道聚焦高铁地铁换乘二次安检，邀请来自全国多地的专家，与城市对话，汇聚各方智慧，能否以技术创新破局，推行常态化、高效便捷的换乘模式——通过智能安检互认、预留便捷换乘通道、信用分级管理等手段重构安全边界。“众人的事情众人商量”，这道关乎近2000万市民出行体验的治理考题，亟待书写“人民城市”的深圳答案。
复旦大学国际关系与公共事务学院教授唐亚林表示，尽管当初深圳北站高铁出口站与地铁入口站间因为技术性原因存在衔接不紧密、换乘设计存在不配套的客观情况，但对于庞大的客流量所带来的交通秩序、安全秩序以及效率秩序等新问题来说，还是需要认真面对和加以解决的大问题。回答这个大问题的背后逻辑，就是我们的日常管理究竟是出于便民服务需要还是便于主管方管理需要。
唐亚林称，从目前国内其他城市高铁出站口和地铁入口站间设置免安检通道的做法和经验来看，深圳北站高铁出口站与地铁入口站间设置免安检通道属于“非不能也，实不为也”的情况：一是所谓安全管理漏洞问题，通过设置专用封闭通道即可解决。实际上深圳北站管理方过往曾经在节假日设置过临时通道，建立了免安检绿色通道，有成熟的经验可以借鉴和完善。二是所谓东广场美观问题，完全可以通过类似城市更新设计，将安全管理、广场美观、客流组织以及周边商业等问题进行一并考虑和解决，说不定还可以产生一个多方共赢的理想方案来。三是即便增加了相应的管理人员及其成本，但这种管理成本相对于无数旅客的时间成本、身体劳累成本、心理焦虑成本、对政府服务不满意成本等来说，属于微不足道的事情。因此，这种情况属于当改即改、不能等不能拖的事情，需要引起各方的重视和立即整改。
监制：陈文定 刘岸然 谢江涛
策划：任笑一
统筹：陈璐璐 刘晨
学术指导：陈文 袁方成
采写：奥一新闻记者 乔锐 李姗姗 刘彦辰
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