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【编者按】
2025年是《南沙方案》第一阶段目标实现之年，也是南沙建区二十周年、南沙自贸片区挂牌十周年，对南沙而言意义非凡。南沙鲲鹏“图南”之志，正在这片803平方公里热土徐徐展开。
作为湾区之心，南沙以全面落实《南沙方案》为牵引，持续激发改革开放创新“三大动力”，系统推进海港、空港、数港、金融港、人才港“五港联动”发展策略，打好“五大攻坚战”，加快实现“五大倍增”，发力做强南沙重要增长极，全力交出一份高质量、有成色、无遗憾的答卷。
为加快做强海港，系统推进“五港联动”，6月30日，中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会即将在南沙举办。
即日起，南方日报南沙新闻部、南沙区融媒体中心、大湾区（南沙）国际传播中心，联合南沙区商务局启动推出“临港经济脉动湾区”系列报道，聚焦航运物流、航运金融、邮轮游艇、海洋科技、临港制造、海洋农业等方面，解读南沙临港经济发展新机遇。敬请垂注。
港口，已成为海港城市经济发展的重要引擎。
近日，交通运输部规划研究院发布《2024年度中国海港城市港口经济发展报告》。报告显示，2024年，我国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元。其中，广东沿海地区港口经济增加值达到1.5万亿元，占到我国海港城市港口经济总量的22.7%，对广东沿海区域GDP贡献率达到12.9%。
广州，这座依江傍海的千年商都，作为全国主要海港城市之一，也在向海洋寻求经济发展的全新动能。从古代海上丝绸之路起点，到明清时期唯一通商口岸，再到今日的国际航运枢纽，珠江奔腾不息，见证着广州与海洋千丝万缕的联系。而南沙，作为广州唯一的出海通道，责无旁贷地肩负起广州海洋雄心的重任。
早在2022年发布的《南沙方案》就提到，要增强南沙国际航运物流枢纽功能。如今，作为华南地区最大的综合性主枢纽港，南沙港207条航线通达全球，年吞吐量超2000万标箱。而凭借“五港联动”发展策略，南沙也积极推动“海港”“空港”“金融港”等串珠成线，在航运金融、外贸新业态等方面加速书写“港产城”融合的新篇章。
6月30日，中国·广州·南沙临港经济高质量发展大会将在广州南沙国际会展中心举办，而航运，正是其中的重点招商方向之一。这座世界大港，将以更加开放包容之姿，诚邀四海宾朋，开启新一轮全球远航。
207条航线联通全球
物流枢纽能级持续跃升
在龙穴岛畔，一艘满载集装箱的远洋货轮缓缓靠泊。岸桥司机在智能操控中心轻推摇杆，系统自动发布指令精准抓取集装箱，放置在无人导引车上。这是我国首例由国内科技力量打造的全自动化集装箱码头，集北斗导航、5G通信、人工智能、无人驾驶等前沿技术于一体，代表着中国港口智能化建设的最高水平。
2024年，南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标箱，外贸占比达到50%，位居全球单一港区前列，成为国内最大的内贸集装箱枢纽港和国际集装箱干线港。
航线方面，南沙港区已开辟207条集装箱班轮航线，其中172条外贸航线通达全球120多个国家和地区，成为华南地区通往“一带一路”共建国家海运航线最多的港口之一，也是全国非洲航线最密集的港口。通过精准布局、高效整合航运与物流资源，南沙正逐步构建起联通全球、服务高效、辐射力强的国际航运物流网络，为南沙乃至整个大湾区的经济社会发展注入强劲动力。
除了航线拓展，南沙港还积极创新物流模式。背倚密集的珠江水系内河网络，江海联运开通70多条集装箱驳船支线，覆盖珠三角主要货运区域，依托“湾区一港通”模式实现与多个内河港口的物流一体化运作。海铁联运开通至省内和中南、西南等地35条线路，2024年完成45万标箱，增长47%。“内陆港+铁路班列+国际航线”的立体物流网络，将RCEP关税优惠转化为“内陆工厂-国际港口”的直通优势。
而为了进一步扶持航运物流业高质量发展，南沙还在今年5月修订并出台了《广州市南沙区促进航运物流业高质量发展扶持办法（2025年修订）》，在支持企业发展壮大、增强航运物流枢纽功能、强化多式联运等多方面拿出真金白银的奖励，最高给予4000万元。
460亿跨境电商业绩领跑全国
外贸新业态链动全球
在南沙港区后方，建有250多万平方米大型物流仓库群。依托通达全球的航运物流网络，服务于跨境电商、汽车出口等外贸新业态。
在南沙保税仓，法国的红酒、德国的家用打印机、意大利的香薰蜡烛等全球好货在此“安家”。消费者早晨下单的葡萄酒，下班时已在家门口等候。
“因为保税仓可以提前大规模地将世界各国的商品囤在南沙，所以消费者下单时只要通过‘三单对碰’就可以直接出仓发货，这意味着在南沙本地基本都可以当天收货。”广州南沙国际物流园开发有限公司市场部总监陈海梦在接受媒体采访时表示，这种模式比海外直邮节省7—15天，比一般贸易节省2—3天。
自2014年成为全国第一批开展跨境电商业务的地区之一以来，南沙紧抓国家大力发展跨境电商的战略机遇，依托综保区特殊政策优势以及南沙港海港优势，推动跨境电商提质增效，2014—2024年跨境电商进出口额从0.2亿元增长至460亿元，尤其是进口业务稳定增长，综保区“跨境电商业务进出口值”稳居全国第一。
与跨境电商比翼齐飞的，是蓬勃发展的汽车出口产业。在沙仔岛码头，一排排崭新的汽车正有序驶上滚装船。而一辆车从南沙出口到东南亚，最快只需三个工作日就能办完手续，7天就能到达目的地国家。
在今年3月，中国（广州）汽车出口基地（下称“基地”）正式在南沙揭牌。该基地占地12万平方米，建设仓库8.8万平方米，通过构建“前店后仓、港区联动”的一站式服务体系，基地可满足从车源采购到海外交付的全流程响应。
“加快汽车出口的速度和效率，这就是建立基地的目的。”广州汽车集团进出口贸易有限公司供应链管理部/中国（广州）汽车出口基地负责人王桐说，在此之前，国内汽车出口的痛点在于业务各环节分散，办理车务手续、采购、物流、仓储都需要分别进行。但在基地内，所有业务模块实现集合“一站式”办理。“不仅如此，汽车滚装码头港口就在一街之隔，过个马路就能上船出海，非常便捷。”
据了解，南沙现已建成投产南沙汽车码头、海嘉汽车码头、近洋汽车码头3个专业滚装码头，配备7个3—7万吨级泊位，堆场面积扩大至160万平方米，年通过能力达200万辆，是全国最大的汽车滚装码头集群。目前，南沙已开通覆盖东南亚、中东、欧洲、南美、北美等地区的全球航线网络，成为华南地区汽车出口核心枢纽。
记者从南沙区商务局了解到，南沙正创新落地国内首个“前港后贸”临港汽车出口展贸新模式，2024年实现汽车出口98.5亿元，同比增长94.1%。2025年首月，汽车出口量已达2万辆，刷新单月外贸出口业务量纪录，2025年一季度汽车出口额同比增长1倍以上。
而为了促进外贸新业态发展，今年4月，南沙区推出“促外贸17条”新政（又称外贸“黄金17条”），聚焦跨境电商、汽车出口、集拼分拨、保税研发等新兴领域，以全要素支持加速产业升级。依托政策红利，南沙外贸发展动能将进一步释放，助力大湾区打造国际竞争新优势。
金融活水注入航运市场
携手港澳打造大湾区航运服务新高地
今年5月12日，南沙又迎国家级金融开放政策，“南沙金融30条”一时引发热议。而就在政策发布次日，工商银行广东省分行即为南沙区某重点航运企业落地跨境人民币国际海运费结算业务。南沙航运企业，成为抢尝金融政策“头啖汤”的先行者。
“南沙金融30条”中明确提出，发展服务国际航运枢纽建设的航运金融业务，引导和鼓励航运企业国际海运费使用人民币计价结算，研发创新型航运保险产品，携手港澳开展航运交易。同时取消船舶和飞机境外融资资本金的限制。政策红利，正为南沙乃至大湾区航运金融创新注入新动力。
当前，南沙正携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，推动中心与港澳机构探索船舶交易、买卖撮合等业务合作，为航运企业提供高效便利的资金结算、存管、融资等金融服务。
目前广州航运联合交易中心已获得交易场所资质，粤港澳10家单位签署战略合作协议，并积极推动设立海外办事处和引进港澳战略合作伙伴。广州航运联合交易中心围绕船舶交易上下游产业链，积极拓展船舶租赁、海洋装备交易、港口资源集中采购等多元化业务，打造“一站式”船舶交易综合服务平台。
数据显示，2022年至2024年该中心共服务完成船舶交易2173艘，交易额105.63亿元，其中外贸船舶交易近35.5亿元。
而就在前不久的粤港月讲“协港图南，共建航运金融新高地”研讨活动上，粤港两地的政企代表也以“南沙金融30条”发布为契机汇聚香江之畔，积极共商航运金融建设机遇。“航运是南沙与香港合作的重要载体和有力抓手，航运与金融相伴相生、相辅相成。”南沙开发区管委会副主任袁飚表示，两地可进一步加强航运交易、跨境资金、航运保险等领域的合作，搭建以“交易+服务”为核心，覆盖航运交易全产业生态的服务体系，推动大湾区航运服务业深度合作和融合发展。
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采写：南方+记者 李心迪
通讯员 南沙商务宣
图片：通讯员提供
策划：黄少宏
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