深圳地铁19号线一期全面开启主体结构施工

在坪山宝山站近20米深的基坑内，最后一根基坑围护桩作业正紧张进行。2025年5月，这里成为深圳地铁19号线一期首个完成围护结构封闭的车站，标志着这条串联坪山碧岭、坪山中心区及高新区三大核心片区的地下城市轨道交通动脉，正式进入主体结构施工的高峰。

深圳市属国企承建的首条全线项目

作为推进深圳“东进战略”的重点民生轨道工程，深圳地铁19号线一期南起南塘围站、北至聚龙站，全长14.785公里，设12座车站（含4座换乘站），未来将衔接14号线、16号线及深大城际线，形成坪山“15分钟生活圈”的骨干网络。项目采用时速80公里的A型车及DC1500V接触网供电技术。特区建工集团于2024年7月中标承建，这是深圳市属国企目前在深圳区域所承建的首个整线施工建设任务的地铁项目。

19 号线目前已全面进入到主体围护结构施工阶段，前期工程中，交通疏解完成86%、管线改迁完成84%，全线15个工点绿化迁移手续100%获批。主体建设方面，14个站点前期工程及主体围护结构施工许可证已全部办理完成，围护结构整体完成59%，沙湖停车场土方开挖进度59%，各项施工任务都在稳步推进。当前，全线正在全力冲刺2025年度关键节点，并预计于今年8月在宝山站启动19号线首座叠合装配式车站拼装；11月实现聚龙站始发段主体结构封顶；12月份19号线最长隧道南布站～聚龙站区间左、右线盾构先后始发掘进（左、右线盾构同步攻坚）。

党建引领突围建设难点

面对施工周边环境和工程地质复杂、拆迁工作量大、专业及工艺工法多等诸多挑战，特区建工集团以党建引领凝聚攻坚合力，组建党员突击队驻点项目一线，全力突破影响盾构推进的各项客观困难。在资源端，全线共划分为7大工区，全部实施材料集约供应，降低采购成本8%；在技术端，联合深圳大学应用“BIM+三维激光点云技术”，控制装配构件达毫米级精度，并投入2台新造盾构机并研发同步施工工艺缩短工期；在管理端，成立AI建造联合工作室，部署大模型实现作业票智能识别、规范查询等功能，年内将上线安全监测预警及信访维稳自动化系统，实现数据驱动的施工管理升级。

作为特区建工集团承建的首个“全地下敷设+大型停车场+多线换乘”复合型轨道交通工程，项目建设的全过程将全面体现特区建工集团施工项目全链条、全周期的综合管控能力，全面深化与坪山区的战略互信，推动坪山区高质量发展筑牢更深的合作根基与发展动能。

在深圳地铁集团的全面指导下，特区建工集团深圳地铁19号线一期项目正以专业、高效、品质、规范的建设理念为指引，稳健迈出安全、进度、质量、科技、品牌建设的每一步。期待全线的建成通车，届时，将提升坪山区轨道交通网络客流效益；加快深圳“东进”步伐，提升东部发展能级和引领带动作用。

撰文：邓子良 丰雷 王玮