高合“诈尸”，中东大佬资助能迎来转机吗？丨南方产业观

上一次高合的新闻，已经是一年前。

然而，在停摆一年有余后，已经申请破产的高合汽车，本以为彻底“熄火”，却在昨天出现一丝生机。

据天眼查消息显示，5月22日，江苏高合汽车有限公司正式成立，公司注册资本约1.43亿美元（约合人民币10.3亿元）。

最令人关注的是，中东资本“大佬”此次入局，黎巴嫩初创公司EV Electra Ltd.出资10000万美元，持股69.8%，华人运通（江苏）技术有限公司出资4326.65万美元，持股30.2%。

事实上，这并不是第一次中东“大佬”为高合解围。2023年，高合汽车获得了中东资本的投资，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），也在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元。

然而，短期内的“输血”并没有改善高合的现状，最终还是走向破产的道路。

此次黎巴嫩资本入局，是否能让高合“复活”，也扑朔迷离。

作为主攻高端电动市场的品牌，高合汽车曾经一度风光。

一直以来，高合汽车产品在造车新势力中定位较高，车价甚至高达60万，并搭载满满的“黑科技”，可以表达情绪的灯光效果，“总统”“女神”上车模式等，吸引了大量的关注。

然而，在激烈的造车新势力竞争中，定位较高的高合“叫好不叫座”。数据显示，高合汽车销量并不理想，2022年全年销量仅为4520辆，2023年前5个月累计上险数仅为383辆，多个月份未公布销量。

2024年2月19日，网传高合汽车一家第三方劳务公司遣散派遣至高合汽车工厂的外包员工，一百余名外包员工都被解除合同。高合汽车被曝出停工停产6个月，并缩减员工工资。

随后，高合汽车发布《近期服务运营保障公告》称，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起高合汽车日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。

2024年3月，法拉第未来起诉FF前高管、华人运通创始人丁磊，同年8月，盐城经济技术开发区人民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司预重整申请。

尽管高合“诈尸”，但面对当今更加激烈的市场状况，也很难再次开辟已经失去的市场。乘联会数据显示，4月新能源汽车全月零售90.5万辆，同比33.9%，渗透率51.5%，渗透率已过半，市场竞争加剧。

高合仅是新势力车企“爆雷”的一个缩影。在威马、高合之后，极越汽车“就地解散”，哪吒汽车关联公司被申请破产审查，不少造车新势力在新能源汽车竞争中溃败离场，新能源汽车越来越呈现向头部聚集的市场格局。中东大佬资助加持，仅为高合带来一线生机，更需要思考面对更加激烈的市场竞争，拿出更全面的发展战略，重构产业链和产品布局，才有几率“起死回生”。

南方+记者 拱千舒