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★最美科技人物风采
他，怀揣着逐梦蓝天的初心，却以汽车新秀之姿踏入行业。从初出茅庐的青涩少年到引领行业的中流砥柱，他不仅是比亚迪发展历程的见证者，更是中国汽车工业由弱变强、蓬勃发展的亲历者与参与者。他，是比亚迪股份有限公司首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波。
从“飞天”到“驰地”，“转舵”汽车研发之路
自幼时起，廉玉波便对机械、科技展现出浓厚的兴趣，对飞机大炮尤为喜爱。面对人生第一次重要抉择时，廉玉波毅然决定以高出录取线60分的成绩进入南京航空航天大学材料科学与工程专业学习。
然而，机缘巧合下，命运的巧妙安排让廉玉波踏上了一条与“飞天”毫无相干的新道路。毕业后，他以工程师的身份被委派参与汽车联合设计、联合探索等方面的工作，“飞天梦”就此“落地”。
这一转折非但没有熄灭廉玉波的热情，反而点燃了他心中更炽热的火焰。面对国内汽车研发的空白和落后，廉玉波没有选择退缩。他刻苦钻研，在工作最初的几年时间内就补全了汽车专业的理论知识。随后，他代表团队赴意大利学习。在学习的过程中，廉玉波深切感受到国外汽车技术的成熟与先进，大量的汽车核心技术掌握在国外厂商手中。
国内与国外汽车行业发展的巨大差距深深地触动了廉玉波。此时，他在心中默默许下奋斗目标——建立自主开发、自主设计、自主制造的中国品牌。
从“0”到“1”，追逐“自主品牌汽车梦”
2003年底，廉玉波加入比亚迪，全面负责比亚迪整车及关键系统设计开发工作。没有隆重的欢迎仪式，没有冗长的寒暄，甚至入职四个月，廉玉波都不知道自己的级别和待遇。仅凭一张工牌，他就担负起了新车型的设计研发工作。
廉玉波总是第一个到，每天一上班放下包便一头扎进车间，确定车型、组织团队、开展设计……常常忙碌到最后一个才走，有时连饭也顾不上吃一口。正是凭着这股“但行好事，不问前程”的劲儿，在无数个日夜的拼搏后，被称为“国民家轿鼻祖”的F3终于在2005年破茧而出，实现了国产汽车技术和产品从0到1的突破。
在电动汽车研发领域，廉玉波更是倾注了全部心血。2004年，比亚迪电动汽车研发部门成立时，关于电动汽车三电核心技术研究工作就已经在廉玉波的指导下开展。
混动模式开发不仅要面对动力电池高安全要求、车用IGBT芯片依赖进口、驱动总成效率提升难等挑战，有时候小到零部件的适配都需耗费极大精力。例如离合器从动盘的一个弹簧，在混动的模式下，无法适应电机快速响应，致使一次次模式切换失败，怎么能让这个弹簧适应电机响应速度进行大扭矩的转换呢？
廉玉波带领团队不分昼夜分析弹簧的性能，再匹配电机和发动机的性能指标。屡战屡败、屡败屡战，就这样反反复复失败了无数次，终于在2个月后解决了这个问题。然而新的问题接踵而至，谁来生产？
彼时国内供应商根本不具备研发混动车弹簧的能力，已经连续2个月睡在办公室的廉玉波又转战至供应商生产线，天天睡在车间，严格管控第一批弹簧的生产。功夫不负有心人，廉玉波与团队付出的心血终得以回报。2008年，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——F3DM上市。
每每说起F3DM，廉玉波总会提到那个小小的弹簧。“我们最骄傲的事情，就是走通了自主品牌的发展壮大之路。无论在汽车发展的哪个时期，我们都在奋力前行，每攻克一个难题，我就感觉离我的‘自主品牌汽车梦’更近了一点。” 他说道。
从“跟跑”到“领跑”，开创新技术路线
往后，廉玉波一直致力于新能源汽车核心技术自主研发和产业化。他带领团队开创以电为主的插电式混合动力新能源技术路线，研制出解耦式混合动力电驱动系统系列化产品，实现了大规模产业化应用并成为行业主流方案，颠覆了日系以油为主的混合动力技术路线。
同时，他带领团队创建了基于结构工艺一体化的动力电池设计与制造体系，首创无模组刀片动力电池系统，突破了动力电池系统能量密度与安全制约矛盾，引领了动力电池结构创新的新模式，解决了新能源汽车长期可持续发展难题；构建了以电动力系统为中心的机械—电气—控制融合的全新电动汽车架构，研制了全自主高性能电动汽车专用整车平台，打破了传统整车设计理念。
廉玉波一路奋勇直上，不断开拓创新。比亚迪2024年全年销量超400万辆，再次蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源车市场的销量冠军，并且出口至美日欧等汽车强国在内的100多个国家和地区。
从“匠心”到“群英”，育才擎动产业新程
廉玉波作为我国新能源汽车工程科技的主要开拓者和产业化的领军者，不仅在技术创新与产业升级中发挥了关键作用，更以卓越的人才培养理念和实践，为行业输送了一批高素质专业人才。
秉承着比亚迪“技术为王、创新为本”的发展理念，廉玉波注重培养员工的创新思维和实战能力。他鼓励员工敢于挑战、突破自我，通过实战项目促进个人成长，带领员工攻关新能源汽车行业“卡脖子”技术难题。
针对新能源汽车技术的不同学科方向，廉玉波结合员工的教育背景、研究兴趣，量身定制各员工的研发方向。他联合国内高校积极承担国家重点项目，与清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学等国内知名高校的深度合作，共同承担研发项目，为员工搭建了广阔的交流平台，真正做到培养员工创新能力的同时实现其个人价值。2021年，廉玉波培养的新能源汽车研发团队获得中国汽车工程学会授予的首个“中国汽车工业创新团队”荣誉称号。
入行三十余载，廉玉波从一个怀揣飞机梦的汽车新秀到引领行业的领军人，见证了中国汽车工业发展壮大的每一步。在汽车强国战略和“一带一路”建设的推动下，中国新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇。未来，廉玉波将秉持初心，以满腔热忱为中国汽车工业在新阶段的发展注入源源不断的动力，推动新阶段中国汽车工业的发展。
人物简介
廉玉波，博士毕业于清华大学能源动力专业，现任比亚迪首席科学家、总工程师、汽车工程研究院院长；全面负责比亚迪整车及关键系统自主设计开发工作，主持研发了具有完全自主知识产权的电动汽车动力系统和系列化高性能电动汽车，推动了新能源汽车及其核心部件国产制造装备的产业化应用。
他以第一完成人获国家科学技术进步奖二等奖2项、广东省科技进步奖特等奖1项、中国汽车工业科学技术进步特等奖2项；担任全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会主任委员，领衔制定了包括电动汽车“三大强制性标准”在内的8项国家标准，并代表我国首次牵头制定全球第一个电动汽车安全技术法规；作为第一发明人授权发明专利177项，并获第二十五届中国专利金奖；荣获党中央、国务院授予的首届“国家卓越工程师”称号，荣获何梁何利基金科学与技术创新奖、全国创新争先奖、全国劳动模范等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
广东科技报记者 杨楚瑜
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