跨越广珠货运铁路，深江铁路万吨桥梁完成“空中转身”

10月10日凌晨，经过30分钟空中旋转，深江铁路广中江特大桥跨广珠货运铁路单体T构成功转体，标志深江铁路全线首座转体桥施工完成。

深江铁路首座转体桥完成转体。

深江铁路首座转体桥完成转体。

深江铁路北起深圳西丽站，南至江门站，正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里，广州南沙至江门段设计时速250公里。

此次转体施工地处深江铁路控制性工程——广中江特大桥跨虎跳门桥段，该桥段长13.41公里，T构转体桥重达11216吨、跨度160米。项目采用转体法施工，首先平行于既有铁路浇筑梁体，再通过转体系统，将梁体顺时针旋转30.2度，完成转体对接。

作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，深江铁路建成后将实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。未来，深江铁路将与广深港高铁、深茂铁路等线路互联互通，成为推动珠三角西翼片区经济社会发展的“黄金通道”。

深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里，线路起自新建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站。位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，也是珠三角主要跨江城际通道。深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，江门前往深圳可实现1小时内通达。同时，深江铁路建成通车后将与广深港高铁连接，联通香港，对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。

南方+记者 董有逸

通讯员 黄诗伟 吴明耀