汕汕高铁汕头南至汕头段启动铺轨

9月25日，随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，由广东省铁投集团所属广汕铁路公司投资建设的汕汕高铁汕头南至汕头段正式进入铺轨施工阶段，为年底具备通车条件奠定了坚实基础。

汕汕高铁始于汕头站，途经汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，全长162.368公里，设计时速350公里，该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。本次铺轨作业由汕头至汕头南段，全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9.7公里，共需铺设长钢轨32公里。

汕头湾海底隧道是汕汕高铁全线控制性工程，最大坡度达29‰，面临长钢轨运输风险高、工程线交叉作业多、隧道内通风照明条件差等难题。为此，省铁投集团与广州局集团深化合作、同向发力，参建各方会同有关站段超前谋划部署，完成了T11长轨运输车协调、运轨及铺设方案制定等前期准备工作；现场采用“四机联动”铺轨方案，通过智能化调度系统实现机车协同作业，确保了节前铺轨工作顺利推进。

当前，汕汕高铁汕头南至汕头段进入冲刺阶段，时限紧迫，任务艰巨。广汕铁路公司牵头组建了保开通现场工作专班，联合参建各方压实责任、精准施策，及时调配各类生产资源，先后完成了汕汕高铁汕头南至汕头段汕头湾海底隧道贯通、盾构空推、盾构机洞内拆解运输、无砟道床施工等关键节点，攻克一系列技术难题，有力保障了铺轨作业有序推进，向全线通车目标又迈进了一大步。

汕汕高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分，全线通车后，运输能力将从目前日均24对列车提升至50对以上。在未来，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力，为汕头等沿线城市融入大湾区、连接华东地区提供重要通道，对助力广东“百千万工程”及促进区域协调发展具有重大意义。

南方+记者 刘倩

通讯员 陈梦怡 李飞