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乘坐湾区“大号地铁”，出行更“丝滑”了！
近日，继广清、广州东环城际铁路后，广惠、广肇城际铁路也推出“计次票”“定期票”两种优惠票种，进一步提升大湾区旅客跨城出行的便捷度与性价比。此次优惠票政策的覆盖线路，包括客流量持续攀升的东莞松山湖北站。
5月26日是广佛南环、佛莞、佛肇、莞惠城际实现“四线”贯通一周年，作为“四线”中的明星车站之一，松山湖北站年旅客发送量达368万人次，同比增长超200%，不仅位列“四线”非换乘站客流第一，客流量更跻身全线前三。
从接住“泼天客流量”到“最后一公里”接驳优化，从打开对外大通道至畅通对内微循环，松山湖正以交通提效撬动城市跃升，释放城市治理、资源流动与民生体验的联动效应。
客流激增：
从“城际一站”到“流量明星”
“大号地铁”贯通初期，外界关注东莞，更多集中于东部高频“打卡点”西平西站。但一年来，松山湖北站却成为“四线”之中的“流量黑马”，一组组数据提供了鲜活的注脚——
松山湖北站
松山湖北站
去年国庆前两天突破4.2万人次，今年春运期间轨道客运量同比增长1.7倍，5月1日当天发送客流近1.9万人……松山湖北站的客流量超越其他多个换乘枢纽，不仅展现了“人从众”的出行热潮，更以交通大动脉激活了城市新动能。
松山湖ULAND-悠兰里文化艺术街区
松山湖ULAND-悠兰里文化艺术街区
松山湖北站“流量”的快速爬升，与松山湖独具特色的城市吸引力，正上演一场“双向奔赴”。
一方面，它以“地铁级”体验覆盖松湖烟雨、华为三丫坡、松山湖ULAND-悠兰里文化艺术街区等多个人文与文旅地标，助力松山湖成为大湾区新的旅游热点目的地。
华为三丫坡
华为三丫坡
另一方面，松山湖北站位于松山湖科学城，进一步畅通了科技与产业人才流动的高频通道。不少园区从业者感慨：“以往工作伙伴们来松山湖要先坐高铁到市区再转车，如今乘坐‘大号地铁’到松山湖北站，接驳轻松、效率高。”
两种优惠票通过广州地铁官方APP按指引购买
两种优惠票通过广州地铁官方APP按指引购买
无论是游客还是通勤族，乘坐“大号地铁”将更方便实惠。6月20日起，广惠、广肇城际铁路同步推出“计次票”“定期票”两种新票种，覆盖包括松山湖北站在内的多条高频通勤线路。
其中，20次“计次票”在90日内有效，仅需支付18次票价，30日“定期票”则可享受42次乘车服务，覆盖频繁通勤与灵活出行等多样化需求。
这些票种基于“公交化”多元支付系统，不再局限于固定站点，支持“区间内自由组合使用”，也进一步增强了松山湖北站作为“湾区地铁式出行入口”的实际体验。
“以前去广州市区看望妹妹，单在东莞市内坐的士就花一个小时，再转高铁。”就职于松山湖、家住松山湖北站附近的张小姐更是直观受益，四线贯通后，周末去广州变成轻松一站，“省时、省钱、省心”。
松山湖北站
松山湖北站
如今从松山湖北站出发，一张票即可直达广州南、佛山西、肇庆东、惠州南等多个湾区交通核心枢纽，真正实现城际间的“快线直达”；更通过多条接驳公交、定制专线串联园区重点景区、产业园，打通通勤动脉，形成“外联湾区、内畅园区”的立体交通网络。
从通勤、探亲到旅游，大湾区“一小时生活圈”在松山湖落地，也让这座活力新城跃升为大湾区生活圈的关键节点。
服务升级：
从“走得了”到“走得好”
“四线”贯通一年来，松山湖北站客流持续走高。作为“流量新星”的底盘支撑，松山湖不断完善“最后一公里”的交通服务，接驳体系与运力调配同步提速。
去年国庆期间，松山湖交通运输分局主动联动城际铁路与公交运营方，统筹制定假期应急方案，全面调增多条接驳线路班次与服务时段，特别是328路、342路、368路。这三条途经松山湖北站的公交线路延长至深夜23时，几乎覆盖所有晚归旅客。
这种节前有预判、节中有响应的服务机制，为节假日期间松山湖交通运行提供可靠支撑，也标志着城市对“突发客流”应对能力的提档升级。
与此同时，随着松山湖文旅新地标不断涌现，公共交通也在悄然改变角色，从简单的通勤工具，转变为连接城市精彩生活的重要载体。
2024年末，松山湖ULAND-悠兰里文化艺术街区惊艳亮相，成为松山湖迈向高品质城市生活的重要文旅新地标。
为确保市民与游客赶上“开门第一波”，松山湖开设1条环湖文旅专线与5条直达专线，覆盖文化艺术街区、松湖烟雨、科学公园等多个核心打卡点，并于开业期间推出“免费乘坐”政策，极大释放了文旅消费潜力。
值得关注的是，这些线路并未止步于“临时开通”。在市民热情反馈的推动下，专线运营随即“转正”，以“3元+2元”亲民票价常态化运营，“一线一圈”的松山湖旅游通达系统随之成型。而根据游客轨迹调整公交路径的“反向定制”模式，也逐渐成为松山湖交通治理的新范式。
从节假日的交通应急，到文旅场景的路线匹配，松山湖的交通正在实现从“人流车流”运输者向“城市名片”打造者的转型，让乘客“走得了”更“走得好”。
内链外畅：
从通达路网到能级跃升
轨道贯通之后，如何实现“人流进得来、交通跟得上、服务接得住”？一年间，松山湖交通部门不断听民意、聚共识，优化区域交通治理逻辑，以更高效的节点联动、更灵活的机制适配，推动“内畅外联”从理念走向落地。
对外，松山湖和深圳光明两座科学城之间的协同合作持续深化。去年7月，在大湾区综合性国家科学中心先行启动区获批四周年之际，松山湖与光明签署战略合作协议，加强科研攻关、产业协同、政策共建。其中，“交通先行”成为两地合作最先落地的关键动作之一。
跨市公交“湖光专线”
跨市公交“湖光专线”
作为协议中的重要配套工程，跨市公交“湖光专线”正式开通，串联光明与松山湖多个重点区域，构建起两大科学城之间的高效通勤通道。
线路开通初期即受到市民热烈关注，不少松山湖南部片区居民通过留言建议尽快增设中集智谷站点，以满足日常通勤需求。随后，松山湖迅速响应，新增“中集智谷”站点，有效缩短通勤时间、提升接驳效率。
不少市民在网络上留言表达了兴奋之情：“真是好消息，对于节假日不喜欢开车出行的人来说，松山湖出行越来越方便了！”“就在家门口！”
与此同时，松山湖内部交通治理也在同步提质。围绕园区主要通勤节点，松山湖启动“微治理”工程，通过拓宽展宽车道、优化渠化分流、完善慢行设施等举措，集中攻克一批批拥堵节点。
其中许多治理节点源于对市民呼声的积极响应。以“兴园路—石大路路口”为例，去年，该点位曾因东进口右转通行能力不足，导致早晚高峰期间出现严重拥堵，收到多位市民建议优化道路设计。
随后，松山湖迅速组织实地踏勘和多轮研判，推动实施一系列综合整治措施。今年年初，改造完成后，该路口晚高峰东进口右转排队长度下降达95%，通行效率显著提升。
这种治堵“微改造”给车主带来了“大便利”。市民郭小姐表示：“以前下班从园区回市区，经过这个路口要等两三个红绿灯，现在基本一次就能通过，顺畅多了。”
更长远的“内畅外联”蓝图也在加速绘制中。当前，作为东莞市域骨干轨道交通线路，地铁1号线一期工程正稳步推进，线路呈西北至东南走向，将连接水乡新城、中心城区、松山湖以及东南临深片区，建成后将与既有2号线形成“十字交叉换乘”，并实现与广州、深圳轨道交通的互联互通。
轨道交通就像一条条强劲的血管，让人员、资金、信息等要素在大湾区内自由流动，为区域经济一体化注入源源不断的活力。
为充分迎接“轨道时代”的到来，松山湖已提前布局地铁接驳方案，谋划公交线路优化、共享单车站点规划等多元配套，助力构建“高铁+地铁+公交+慢行”高效融合的区域交通体系。
下好交通先手棋，加速提升城市能级、实现区域协同跃升。在松山湖，大湾区“一小时生活圈”的蓝图正不断照进现实。
撰文：张莎 郭文君
摄影：陈雅靖 黄政正 麦晴怡
设计：孙沛川
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