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距离顺丰总部大厦7公里，泽芯（国际）无人机测试中心，被誉为“空中F1”的穿越机在骄阳下高速穿梭，一群小飞手正利用暑期加紧练习。这里不仅培训人才，更致力于打造“软硬件研发+模拟器开发+赛事教育”完整生态。
而其隔壁，零重力深圳飞机工业有限公司（下称“零重力”）总经理贾思源站在临时办公场地，指着一栋正在改造的白色建筑兴奋地说：“这里最快年底交付，用于打造第一条产线，年产50-100架。”
作为深圳首家大型载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机制造企业，零重力已确定将“ZG-ONE鹊飞”机型放在前海研发、生产，目前意向订单接近1500架。
继数字经济、新能源车、AI之后，低空经济——这个万亿级新赛道，正成为全球大国押注的新蓝海。当产业竞争的下一个超级风口呼啸而来，前海从产业布局到配套设施，从技术创新到政策支持，已加速崛起为低空经济新高地，让“政策热”变“产业实”，让企业不仅“飞得起来”更要“飞出价值”。
“未来，前海将持续聚焦‘香港味、国际范、滨海风、现代化、未来感’，加快低空经济领域技术、业态、模式和制度创新，构建‘空域开放、场景创新、产业集聚、深港协同’的低空经济发展格局，为全国低空经济发展探索‘前海路径’，在新质生产力的‘低空赛道’上跑出加速度，探路‘天空之城’壮丽图景。”前海管理局方面称。
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探路“天空之城” 前海打造低空经济中国范式
成立于2021年的国家高新技术企业零重力，以新能源航空器整机研制为核心，布局了电动固定翼飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等多元化型号产品，今年入驻蛇口价值工厂。
“深圳公司主打首款载人eVTOL飞行器‘鹊飞’，可载两人，换电5分钟，可自主避障，配备整机弹射伞。早期可用于景区及特种场景，后期可拓展至城市短途低空交通。”零重力总经理贾思源说。
贾思源表示，这款从软硬件、技术到供应链、投资都是全国产的机型，型号合格证（TC）申请已于2024年9月获得中国民航局受理，预计2026年可取得TC证，2027年能实现批量生产和交付，年产100架左右。
“目前我们已收到1500架意向订单，客户包括国内旅游景区、通航公司、航空营地等，辐射低空旅游观光、短途交通接驳、应急救援等多种场景。”贾思源说。
几乎同时，泽芯未来科技有限公司（下称“泽芯”）也选择落子前海，建设全国投资最大、占地超过1.2万平方米的泽芯（国际）无人机测试中心或者泽芯赛事训练中心。
“我们并非简单的场地运营商或培训机构，而是集技术测试、飞行训练、赛事运营、研学教育和电子竞技于一体，致力于打造‘软硬件研发+模拟器开发+赛事教育’完整生态。”泽芯创始人兼CEO蔡怡泽说。
蔡怡泽表示，公司主打的穿越机是低空经济中一个高速、高机动性的细分领域，需要独立的生态支撑。目前，占整机80-90%以上的飞控、电调、电池等核心硬件均为自主研发，开发的模拟器软件则打破了海外垄断。
2015年成立的深圳零零无限科技有限公司（下称“零零科技”）是全球首个将手机芯片应用于无人机并开创“智能跟拍飞行相机”品类企业。后迁入前海妈湾，全球员工超350人，研发人员占比过半，累计融资超1亿美元。
“我们拥有超170项专利，在算法、飞控及针对运动场景的深度优化上均处于行业领先地位。”零零科技产品营销负责人欧阳潇均表示，其飞行相机品类已行销至美国、欧洲和日本，销量远超其他品牌。
数百米之外的顺丰总部大厦里，丰翼无人机的运控平台大屏正实时显示，不仅可看当日无人机数量、飞行架次、航程、时长、运单量和载重量，还可跟踪每架机的飞行轨迹。
“丰翼无人机主要服务于顺丰自身的高时效快递转运，如同城及跨城快件，去年起与宝安中心血站常态化开展血液、血小板等医疗急救物资运输，24小时待命，一年来已执行上百次紧急飞行任务。”丰翼科技政务总监陈孝辉说。
陈孝辉表示，丰翼科技自2018年成立以来，依托顺丰快递站点进行基站布设，现无人机载重和航程都是全国第一，并已开通了深珠、深中跨城跨海航线，“时效显著优于陆路运输”。
事实上，除了上述企业，前海还汇聚了包括广东省垂直起降飞行器制造创新中心、科比特航空技术、北斗伏羲等一批低空上下游优质企业，初步构建了技术研发、整机制造、物流运输、场景应用、飞行测试、适航服务、展览展示、竞速比赛、飞手培训等产业链体系。
企业为何愿意落户前海？“区位优势、丰富场景、扶持政策和企业服务”是企业答案中的高频词。
“前海具备强大的创新基因和对外辐射影响力。泽芯选择前海，正是看中其作为‘中国与世界桥梁枢纽’和‘低空经济先导区’的独特地位。”蔡怡泽说。
在丰翼科技构建覆盖大湾区的无人机物流网络中，前海也是多条关键航线的枢纽。陈孝辉认为，前海不仅是地理上的湾区中心，更是拓展大湾区乃至跨境业务的战略支点，“具有不可替代性”。
“我们的跨城航线如深珠、深中以及未来规划至香港的跨境航线，都是以前海为重要起点或节点。同时，前海面向海域的地理位置，为无人机出海飞行提供了相对开阔的空域条件，是其成为跨境物流前沿的天然优势。”陈孝辉说。
贾思源在产品定型后，决定来深基于两个因素：一是在适航上，中南局对于多旋翼飞行器有丰富经验；二是深圳有市场化、智能化及品牌开拓优势，且拥有大疆等一众无人机企业，产业基础较强。
为了在找到合适场地，他几乎跑遍深圳所有区，看了二三十个场地，“但能兼具研发、试飞和生产交付的场地不多”。“前海和蛇口在选址上给予很大帮助，不仅在核心位置改造原有物业支持我们，甚至连未来场景都考虑到了”。
在贾思源看来，前海不仅科技人才集聚，且拥有从城市、公园、机场、港口到综保区、商圈、滨海风光带、跨海大桥等资源，为低空经济发展提供了形态多变、需求多样的场景资源。
而政策红利和服务更是企业不约而同提及的。“前海政策环境特别是在体育赛事、教育及国际接轨方面，为公司提供了极佳支持。”蔡怡泽说，在前海不仅获得政策扶持，还为新兴业态营造了良好生态和宣传平台，对推动低空经济细分领域的发展至关重要。
零零科技也有同感。“随着研发比重增大，我们需要更契合创新氛围的环境。前海不仅在场地租金上减免，还主动对接企业，及时推送政策信息，有效降低政企沟通与企业运营成本，使团队能更专注产品研发与市场开拓。”欧阳潇均表示，迁入前海后，研发与海外市场人员占比显著提升，支撑公司核心技术持续突破。
“前海展现出对企业发展诉求的高度关注，不仅提供人才房缓解企业员工居住成本压力，还积极协助丰翼与深圳海关等机构沟通，为未来跨境无人机物流探索运行模式和监管框架。”陈孝辉说。
事实上，自2024年被称为“低空经济元年”以来，深圳率先出台全国首部低空经济专项法规、成立首个市级标准化技术委员会、开发全球首个智能融合低空系统等，构建起了法规、标准、技术、场景四维联动的综合生态。
截至2024年底，深圳低空经济产业规上企业增加值达213.8亿元，增长26.4%。2025年一季度，产业规上企业增加值58.7亿元、增长22.3%。
东风之下，前海也在全域范围徐徐铺开产业地图。空间载体上，在宝安片区以大铲湾片区、低空运营总部基地、深中通道门户区（低空经济未来中心）等为核心空间集聚地；在南山片区则布局建设前海-蛇口低空经济先导区，打造低空特色园区、低空文旅、低空客运枢纽等低空示范项目。
同时，充分发挥前海与宝安、南山行政区资源优势，形成联动合作、互相赋能的发展格局，在技术研发、场景应用、航线开通、办公空间、基础设施建设等方面给予低空企业各类政策扶持，最高扶持金额超1亿元。
接下来，前海将重点在低空经济政策创新、深港跨境合作、重大创新平台和链主企业招引等领域开展探索。
比如，探索深港两地低空飞行政策创新，促进深港低空经济融合发展。探索低空空域管理改革，以空域资源赋能低空产业发展。
“前海在制度创新上具有先行先试优势，期待这里能成为低空经济法规政策突破的试验田，在空域精细化管理、跨境飞行规则、无人机专属运行规范等方面为行业创造更友好的制度环境。”陈孝辉相信，通过政企合力可以破解基础设施与政策瓶颈。
陈孝辉透露，未来丰翼将持续完善以深圳尤其是前海为中心，辐射中山、珠海等地航线，提升班次密度与覆盖范围，同时探索跨境物流，推进蛇口至香港的无人机物流测试与首飞。此外，拓展高价值场景，除快递与急救外，探索海岛物资补给、特殊环境如厂区、园区物流等场景。
再比如，招引产业链上具有代表性的企业、科研院所、行业协会和重大服务平台落户前海，聚焦新型材料、电池动力、飞控系统、通信导航、探测感知、空域管理等关键核心技术，凝聚高水平创新人才。
同时，鼓励深港金融机构创新低空金融产品和服务，拓展企业融资渠道，降低企业融资成本。利用前海出海e站通的有利条件，整合政府服务、金融、法律和财税等优势资源，为低空企业“出海”提供一站式服务，助力其全球开拓。
随着无人机竞速入选全运会、世运会，泽芯已承办国家队集训。“我们已培养优秀飞手超百人，不仅服务于竞技体育，也输送到警用安防、影视航拍、新型文旅等应用领域。市场规模每年也呈现数十倍增长，前景可期。”蔡怡泽说。
欧阳潇均对市场前景充满信心：“传统航拍无人机市场已近天花板，而智能跟拍品类潜力巨大。随着AI技术让相机更‘主动’，未来用户规模有望从数十万级迈向百万甚至千万级。”
“我们认为，前海完全有能力引领无人机物流规模化、商业化运营进入新阶段，为大湾区互联互通注入‘低空动能’。”陈孝辉说。
文/图：南方+记者 张玮
实习生：魏宇非
视频：王抒
（部分图片由前海管理局提供）
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