内地车企南下维港，靠右舵车抢国际市场

日前，在2025国际汽车及供应链博览会（香港）（下称“香港车博会”）上，11家内地整车企业高规格亮相展会。从内地左舵市场，拓展到右舵的香港市场，中国新能源汽车品牌加速“南下”入港，并以此作为筑牢品牌国际化之路的“桥头堡”。

现场，诸多车企带来了多款热门人气新车的右舵版，如北汽的北京越野BJ40 PLUS右舵版、新X55右舵版。此外，更有部分车企带来飞行汽车、机器人、机器狗等新技术产品，吸引客流，诸如小鹏汽车的分体式飞行汽车“陆地航母”，奇瑞的墨甲机器人，广汽的首款量产飞行汽车GOVY AirCab。

“今天心情很激动，这是奇瑞第一次参加香港这么有特色的车博会。”奇瑞掌门人尹同跃表示，本届香港车博会，是奇瑞有史以来在中国内地以外车展中投入规模最大、阵容最豪华的一次。

当前，越来越多的国产新能源汽车品牌南下入港。尽管去年全年香港汽车销量约4至5万辆，市场体量较小，但新能源转型迅速，2024年新能源车市占率突破70%。对于多数国产新能源汽车品牌而言，“南下”入港也并非只是为了拓展当地市场。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明坦言，香港市场并不大，但却是更好地展示品牌和产品的“国际化窗口”。在他看来，香港市场的高标准认证机制与成熟消费生态，为公司的技术和产品质量提供了试金石与强大的背书。

放眼全球，除了港澳地区为右舵车外，英国、日本、泰国、马来西亚，以及澳大利亚等地均为右舵车市场。目前，出海已成为众多中国自主品牌的发展关键词，而右舵车市场同样是必争之地。

在北汽集团展台，北京越野BJ40 PLUS右舵版、新X55右舵版、北汽极狐阿尔法S5等5款乘用车，以及北汽福田的风景i（eView）、电动通学车等3款商用车，首次亮相国际化车展。此外，其自研的高集成电池电芯、同轴电驱总成、混动专用变速器等技术也同步展出。

近年来，北汽加速国际化进程，在全球6地布局研发和设计中心，拥有海外工厂41座，产品覆盖全球130余个国家和地区，海外销量累计超120万辆。

“左舵换右舵不仅是换方向盘位置，还需进行很多配套调整，如左右后视镜角度、驾驶范围，要根据路况调校等，需要很深入的本地化适配过程。”北汽集团相关负责人表示，车企国际化路上遇到的挑战不少，“只就产品设计而言，因为每个地方法规不同，像语言、车机、玻璃等都要根据当地要求改，不是简单的事情。”

撰文：李嘉耀